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咨詢?nèi)绾纬蔀榇河鹱髡哒埪?lián)系：鳥哥筆記小羽毛（ngbjxym）
在5月17日，京東物流正式啟動股份全球公開發(fā)售，根據(jù)招股書顯示，此次全球公開發(fā)售總計(jì)6.092億股，公開發(fā)售時(shí)間為 5月17日至5月21日，價(jià)格區(qū)間為每股39.36港元至每股43.36港元，每手買賣單位為100股，股票代碼2618。
物流行業(yè)憑何屢屢贏得資本市場青睞？京東物流IPO之后，又將駛向何方？
京東物流需要更多的陽光雨露
其實(shí)從資本視角來看，快遞物流行業(yè)近幾年態(tài)勢并不甚好。
有數(shù)據(jù)顯示，從2017年至今，快遞物流領(lǐng)域的融資數(shù)量一直呈現(xiàn)下滑趨勢，根據(jù)網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心發(fā)布《2020年度中國物流科技投融資數(shù)據(jù)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2020年物流科技領(lǐng)域共發(fā)生53起融資，同比下降19.7%，融資總額超253.7億元，同比下降55.39%。
且在這些融資事件的行業(yè)細(xì)分中，智能物流位居首位，達(dá)到了16起；其次倉儲物流8起融資；同城配送、物流網(wǎng)絡(luò)5起融資；貨運(yùn)O2O、跨境物流各有4起融資；第三方物流3起融資；冷鏈物流、智能快遞柜各有2起。
雖然整體融資數(shù)量降低，看起來快遞物流行業(yè)逐漸收縮，但縱觀整體行業(yè)的社會需求程度，快遞物流行業(yè)的訂單量卻在不斷攀升。
根據(jù)2021年1月4日全國郵政管理工作電視電話會議的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2021年郵（快）件業(yè)務(wù)量完成1219億件，同比增長12％左右；全行業(yè)業(yè)務(wù)收入完成1.2萬億元，同比增長11％左右。其中，快遞業(yè)務(wù)量完成955億件，同比增長15％左右；業(yè)務(wù)收入完成9800億元，同比增長12％左右。
一方面是融資數(shù)量的不斷收縮，另一方面則是整體物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，從中不免可以推測出，如今的物流行業(yè)整體已經(jīng)逐漸聚焦，業(yè)內(nèi)玩家較為穩(wěn)定在頭部。且智能物流、物流信息化等輔助內(nèi)容更容易贏得資本青睞，這也意味著物流行業(yè)的競爭已經(jīng)步入從“量”到“質(zhì)”，從精耕細(xì)作到“深耕技作”的科技化競爭階段。
而在這些蓬勃發(fā)展的快遞物流頭部玩家中，京東物流是一個很特殊的存在。
2019年之前，很多人都只是把京東物流視為京東商城專屬的一部分，畢竟京東發(fā)家于3C類數(shù)碼產(chǎn)品，而后在逐步擴(kuò)張到全品類，這類產(chǎn)品本身價(jià)值就高，在物流方面需要格外的小心，京東自建物流系統(tǒng)也以速度與質(zhì)量卡位電商市場。
京東在供應(yīng)鏈體系上投入過多，從開始起就自建物流體系，這種做法的好處是重資產(chǎn)模式一定程度上能保證所售商品的質(zhì)量與服務(wù)，進(jìn)而轉(zhuǎn)換成平臺的口碑，且商品所售利潤能直接獲取。壞處則是需要承擔(dān)倉儲、賣貨等壓力，前期投入成本極高。
這也是為什么京東長期以來都處在虧損局面，物流投入一直都過高，但自成的體系優(yōu)勢也巨大，難以割舍在2019年京東物流全面發(fā)力C端業(yè)務(wù)，才逐漸改善這一局面。
根據(jù)招股書顯示，2018、2019及2020年，京東物流營收分別為人民幣379億、498億和734億，但與此同時(shí)，京東物流產(chǎn)生的凈虧損分別為27.6億元、22.4億元和40.4億元，凈虧損率分別為7.3%、4.3%和5.5%。
這其中看似2020年虧損拉大，實(shí)際上根據(jù)招股書內(nèi)容顯示，京東物流將“股份支付”和“可轉(zhuǎn)換優(yōu)先股”按公允價(jià)值計(jì)入損益的金融負(fù)債，實(shí)際上除去這部分，2020年京東物流已經(jīng)小幅度實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)虧為盈。
扎根在快遞物流頭部土壤的京東物流，在IPO之際展現(xiàn)了強(qiáng)大的盈利能力，但也需要更多地陽光雨露才能繼續(xù)轉(zhuǎn)虧為盈，進(jìn)一步擴(kuò)大盈利。
可以預(yù)見的是，在此次京東物流IPO之后，勢必會在保持內(nèi)部運(yùn)用的基礎(chǔ)上加大C端訂單的重視與擴(kuò)張，尋找更為多元化的發(fā)展態(tài)勢。
雖然進(jìn)一步擴(kuò)大C端業(yè)務(wù)能夠讓京東物流進(jìn)一步縮窄虧損甚至轉(zhuǎn)虧為盈，但接入C端也同樣意味著可能會犧牲一部分京東物流的口碑。
以往來說，京東購物伴隨著速度極快的物流體驗(yàn)，這些體驗(yàn)是建立在京東強(qiáng)大的自建物流體系之上的，而這個體系之中很重要的一環(huán)就是倉儲，龐大的貨源倉儲加上物流配送才是體現(xiàn)出京東供應(yīng)鏈體系優(yōu)越的所在。
但在C2C的物流中，倉儲一環(huán)的價(jià)值無法體現(xiàn)，也就意味著很多C端場景是無法實(shí)現(xiàn)如B端自營體系帶來的極致物流體驗(yàn)。而這種前后之間的差別很容易讓C端用戶產(chǎn)生一種艾賓浩斯錯覺。
艾賓浩斯錯覺指的是一種對實(shí)際大小知覺上的錯視。如在下圖中，兩個完全相同大小的圓放置在一張圖上，其中一個圍繞較大的圓，另一個圍繞較小的圓，圍繞大圓的圓看起來會比圍繞小圓的圓還要小，但實(shí)際上兩個圓的尺寸完全相同。
常年背靠京東電商的京東物流，在進(jìn)一步貼近C端的過程，勢必會在這方面讓用戶形成一種落差感，而這也可能會逐漸消磨掉倉儲型B端物流的優(yōu)質(zhì)印象，讓這個服務(wù)的“小球”看起來沒那么大。
這一點(diǎn)京東物流就要相比較阿里的菜鳥系物流壓力更大，畢竟阿里的菜鳥系物流原本就是“整合軍”，包含了申通、圓通、中通、韻達(dá)這三通一達(dá)以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)，它們原本就是獨(dú)立的物流體系整合而成，相比較而言本身在用戶心中就有獨(dú)立運(yùn)作的過往印象。
這也意味著全面接觸C端會是一次全新的嘗試與探索，背后有著動搖京東物流口碑基本盤的風(fēng)險(xiǎn)，但也是京東物流不得不做出的一次改變。
在2019年4月份劉強(qiáng)東的《致全體配送兄弟們的一封信》中也有說到，“京東物流 2018 年全年虧損超過 23 個億，這已經(jīng)是第十二個年頭虧損了。這還不包括內(nèi)部結(jié)算盈余，也就說，如果扣除內(nèi)部結(jié)算，京東物流去年虧損總額超過 28 億，核心原因就是外部訂單量太少，內(nèi)部成本太高?！?/p>
連年的虧損已經(jīng)讓京東不得不去自上而下的對物流進(jìn)行改革，這種風(fēng)勢很大概率也會在IPO之后更為明顯。
雖然京東物流一直以來的印象更偏向于B端，如今上市之后的多邊賦能屬性將得到進(jìn)一步的釋放，畢竟京東是一個多元化的平臺
在守住B端基本盤的同時(shí)發(fā)力C端，會是京東物流IPO后一段時(shí)間的探索方向之一。
締造Google硅谷神話的前執(zhí)行董事長埃里克·施密特曾用“70、20、10”的方法論樣詮釋谷歌的發(fā)展：
“我們將 70% 的時(shí)間用于我們的核心搜索和廣告業(yè)務(wù)上。然后將20% 的時(shí)間投注在相關(guān)業(yè)務(wù)中，比如 Google News、GoogleEarth 和 Google Local。最后，我們將 10%的時(shí)間花在那些全新的事情上?！?/p>
而這種將70％的資源用于核心業(yè)務(wù)創(chuàng)新，將20％的資源用于鄰近業(yè)務(wù)創(chuàng)新，將10％的資源用于轉(zhuǎn)型創(chuàng)新業(yè)務(wù)的“70、20、10”也更為實(shí)用那些需要穩(wěn)固基本盤，并不斷拓展業(yè)務(wù)與生態(tài)的上市企業(yè)，京東物流也在此列。
這其中10%的創(chuàng)新過于縹緲，更多企業(yè)關(guān)注的是20%的自身邊界的行業(yè)，對于京東物流來說，很可能是同城配送。
根據(jù)天眼查APP數(shù)據(jù)顯示，京東物流的企業(yè)業(yè)務(wù)也同樣包含了京東眾包這個同城配送O2O平臺，那么是否意味著在上市之后，京東物流也會更加釋放在同城配送之間的能力？
雖然之前京東的眾包模式并未實(shí)現(xiàn)突破性的成果，也沒能徹底贏得市場認(rèn)可，但這并不意味著同城配送的O2O業(yè)務(wù)沒有發(fā)展空間。
模式是探索的，行業(yè)確卻是一直在發(fā)展、孕育的。
如今的同城配送行業(yè)之中，一類是像UU跑腿、貨拉拉等獨(dú)立于傳統(tǒng)物流企業(yè)的新興從業(yè)者，另一類是像順豐北京“同城急送”、韻達(dá)的“云遞配”、圓通的“計(jì)時(shí)達(dá)”等傳統(tǒng)物流企業(yè)切入同城配送服務(wù)。
而且當(dāng)下同城配送并未形成穩(wěn)固的頭部壟斷競爭局面，且行業(yè)本身也更多地依賴于司機(jī)與配送員，司機(jī)或者配送員的抽成都是成為企業(yè)的主要支出，屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，并沒有過高的行業(yè)門檻。
更何況同城配送本身更偏向于C2C之間的服務(wù)，符合京東物流未來多元化擴(kuò)張的選擇方向，依托于京東物流長期以來多邊利好的供應(yīng)鏈體系與用戶數(shù)據(jù)畫像，京東物流未來在同城配送方面
英國經(jīng)濟(jì)學(xué)主要開創(chuàng)者亞當(dāng)·斯密在《國富論》的開篇中用很大的篇幅強(qiáng)調(diào)了社會分工的重要性，他認(rèn)為精密的社會分工有三大好處：
“第一，它有助于手的技巧的完善，提高人的勞動熟練程度和判斷力；第二，它節(jié)約了在不同工作環(huán)節(jié)之間轉(zhuǎn)換勞動的時(shí)間；第三，它增加了發(fā)明新工具的可能性。正是由于有了這些好處，人們才得以通過分工合作大幅提升自身的力量，完成僅靠單個人難以完成的事情?！?/p>
而隨著越來越多的快遞物流企業(yè)融資上市，快遞物流這一精細(xì)化的社會分工越來越脫離電商的桎梏，作為一種全面的功能性服務(wù)出現(xiàn)在各行各業(yè)。京東物流的未來勢必是多元化的，相比較之前的70%基本盤，那30%的探索與發(fā)展，會是其日后的發(fā)展魅力所在。
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7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營銷內(nèi)容，如通過偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進(jìn)行惡意營銷；
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3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
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5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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