我在廣告公司，一開始是服務快消、金融、地產(chǎn)等行業(yè)客戶的。后來因為業(yè)務需求，轉去服務汽車客戶。剛轉的時候有位前輩跟我說，做車更有前途和機會，各大4A公司汽車組的人員，比服務其他行業(yè)項目的團隊薪水平均要高出20%。

在做了一年的汽車品牌服務以后，我就明白了前輩跟說過的這句話的意思（雖然20%這個數(shù)字還沒有馬上感受到）。

后來，只要有人問我關于如何選擇廣告公司的事，我都會跟他說，比起廣告公司自身的名氣和實力，更要看這家公司服務的客戶和行業(yè)是什么。有快消和汽車類客戶可以優(yōu)先考慮，因為快消和汽車代表了國內品牌營銷的最高水準。

為什么這么說？

對快消而言，核心是因為快消品非常依賴廣告投放和品牌建設，這兩者在消費者的購買決策中影響力巨大。

其次，快消市場變化快、更迭快、反應靈敏，營銷上的動作會立刻反映在銷量上，所以快消品牌非常注重各種營銷打法。這幾年國內新消費品牌的崛起，基本上也是以快消為主導。研究快消的打法，能學到非常多的品牌營銷知識與技能。

而對于汽車來說，當然首先是因為汽車客戶有錢，畢竟一臺車的價格擺在那里，車企相對而言營銷預算較為充足。其次，汽車消費者更在乎品牌，畢竟車子最能體現(xiàn)一個人的經(jīng)濟實力、社會地位、個人形象與品味（車子可以開出去，房子卻搬不動嘛）。

這兩點注定了車企非常注重品牌建設和營銷推廣，但是想要做好汽車營銷，卻存在兩個世紀大難題，正是這兩個難題的存在，使得汽車營銷對作業(yè)水平和技術含量的要求非常高。

首先，汽車市場的競爭極其激烈，產(chǎn)品和用戶細分很厲害。

汽車是真正的全球化競爭，不同國家的眾多汽車品牌在同一個市場同場競技，中、德、美、日、韓、法、意各國品牌都有，一個品牌下面往往又包含了眾多車型產(chǎn)品。沒有服務過汽車品牌的營銷人，可能想象不到汽車市場是怎樣的一個細分結構，可能只知道轎車、SUV、MPV這些大的乘用車門類。

但是，比如轎車市場，又能細分出A級、B級、C級、D級（可大致理解為緊湊型、中型、中大型、大型車），然后A級又能細分出來A00、A0、A+這些聽起來就讓人頭大的汽車級別。

而在同一個汽車級別里，不同汽車產(chǎn)品的風格還不一樣，有商務型，有運動型，有個性炫酷型等等。還有，汽車產(chǎn)品提供給用戶的價值元素非常多，有空間、動力、操控、配置、安全、智能等等等等，不同車型主打的賣點也有很大的不同（其實是不同的賣點組合），這就注定其目標人群會有差異。

當然最后還可以按價格檔次來劃分汽車市場，而這個價格并不只是分高檔、中檔、低檔那么簡單，在汽車市場里面，1萬塊錢就是一個價格帶，這又是一個非常復雜的事。車格、風格、價格一組合，決定了汽車市場的復雜、激烈和極度細分。

對于任何一款新車上市來說，首要任務就是找到自己的目標人群和細分市場，找準自己的核心競品。

基本上做新車上市，一上來就要先做三個報告：產(chǎn)品力報告——發(fā)掘產(chǎn)品的核心賣點，用戶對其有沒有痛點和癢點；

消費者報告——找到主力消費群，了解消費者的需求、決策方式、生活方式、觸媒習慣；

市場和競爭報告——找準細分市場，鎖定核心競品和次要競品。

說到底，你要知道，到底哪群人會買你的車，而哪群人不管你說得再天花亂墜，他都無動于衷。這一點，非?？简炄说臓I銷功底。

其次，也是最重要的一點，汽車是復雜決策，消費者的購買鏈路非常長。

從一個消費者打算買車、網(wǎng)上看車、實地試車、最終買車，這個過程可能長達幾個月甚至幾年。而在這整個過程中，影響到消費者的信息觸點非常多，比如品牌廣告、搜索引擎、汽車垂直網(wǎng)站、汽車自媒體、消費者身邊的親友、4S店、各種社交平臺與內容平臺上的文章和視頻，這些都有可能左右消費者的最終選擇。

那么對于車企而言，自然希望在消費者購車的每一個環(huán)節(jié)、消費者接觸信息的每一個觸點上去影響他、說服他。而為了做到這一點，車企不光要了解這整個購買環(huán)節(jié)，以及每一個信息觸點，并且還要知道，消費者正處在什么購車階段，到底哪個觸點在消費者最終購買時起了作用。這用一個行業(yè)黑話來說，就叫做“用戶決策全鏈路的精準匹配，確保營銷效果的連貫性、可追溯”，聽起來這就是一件非常難搞的事。

而這兩條，說到底又回到了市場營銷最基本、也最核心的兩個問題：

1、如何準確識別目標消費者，我的消費者到底是誰，他們有什么需求？

2、如何有效影響消費者的購買決策，讓產(chǎn)品在消費者心目中加碼？

在傳統(tǒng)年代，第一個問題的答案叫“調研”，第二個問題的答案叫“整合”。

但是耗費巨大人力、財力的消費者調研，只能幫你對消費者有一個定性的認識，你無法定量找出消費者在哪，到底什么信息能觸動他。

而耗費巨額預算的整合營銷傳播，只能做到對消費者的全方位信息覆蓋，它并不能識別消費者的購車階段從而實施精準打擊，也不能在不同的觸點上進行千人千面的內容創(chuàng)新。

所以在傳統(tǒng)年代，要解決這兩個問題是很難的。而數(shù)字化時代的到來，則讓我們看到了解決這兩個根本性營銷難題的曙光。行業(yè)里大家都說車企會玩，有什么新的交互技術、數(shù)字平臺，車企往往是全行業(yè)中率先在營銷中進行應用、進行投放的。原因沒別的，只能說車企在消費者鏈路營銷這塊的痛點實在是太痛了。

今天，數(shù)字化營銷方興未艾。很多企業(yè)客戶都是在不斷地嘗試、探索，試圖從中走出一條屬于自己的道路，車企尤其如此。

前不久，我注意到巨量引擎的一個汽車IP《轟鳴》，它通過紀錄片的形式，記錄了很多家車企不一樣的數(shù)字化營銷之路，有合資，有自主，有頭部，也有正在經(jīng)歷轉折中的企業(yè)。在我看來，透過那些最會玩數(shù)字營銷的汽車品牌，它是一個非常好的去做總結和案例分析的機會，從中也可以幫我們找到生意和增長的新機遇。

基于這些車企的紀錄，我也想談一談我對汽車營銷的理解，從數(shù)字化的角度切入，要解決前面所提到的世紀大難題，有這么幾個關鍵點要處理：內容場景、觸點管理、數(shù)字化追溯。

1、內容場景

首先，我不知道大家怎么看消費者調研這個事哈，但是以我多年來的經(jīng)驗，如果你只知道目標人群是誰，把年齡、性別、收入、城市這些人口統(tǒng)計標簽搞出來，其實這對你做創(chuàng)意是沒有多大幫助的。

因為你不知道你的目標對象是什么樣的一個人，他擁有什么樣的生活，他喜歡什么又厭惡什么。只有知道這個人的生活場景、生活方式，我們在營銷實施中才方便去落創(chuàng)意，想出來具體的故事、畫面、載體去制作廣告。

而到了數(shù)字化時代，打動消費者的不再是廣告，而是內容。消費者根據(jù)自己對內容的興趣偏好，在網(wǎng)絡上分成一個個小圈子，諸如國風圈、電競圈、體育圈等等。不同的內容有不同的受眾，內容消費方式的不同，區(qū)分了不同的群體及其生活方式。

企業(yè)只有創(chuàng)造和消費者生活場景密切相關的內容，并將自己的產(chǎn)品融入到消費者的生活場景之中，才有可能打動消費者。并且更重要的是，內容場景幫你自動識別出你的目標受眾是誰。 

比如上汽榮威與巨量引擎合作，圍繞今天大熱的國潮文化來進行產(chǎn)品與內容的共創(chuàng)，它在抖音上拍攝了紀錄片《宮廷匠心造國潮》，接著榮威iMAX8又冠名贊助了"第二屆抖音創(chuàng)作者大會"。

還有，上汽大眾與巨量引擎合作的玩法則是針對都市年輕人開發(fā)出新潮過年方式、一平米的健身大賽等優(yōu)質內容。

不同的內容，對不同的目標群體進行種草。精準的內容幫助企業(yè)識別用戶，所以在互聯(lián)網(wǎng)的這個時代，數(shù)據(jù)、用戶、內容其實是一體化的構建，做好數(shù)字化營銷首先就是做好內容。

而這個內容非常有別于傳統(tǒng)年代那種以廣告為中心、只從企業(yè)主單一維度出發(fā)的廣告信息傳播。

今天的內容創(chuàng)作需要更加強調輕、快、精確、可視化、繁復、連貫這六大特點。因為我們進入了一個VUCA的時代——Volatility易變性、Uncertainty不確定性、Complexity復雜性、Ambiguity模糊性。

內容需要更輕——不是每一個內容都要承載沉重的商業(yè)目標和大量的產(chǎn)品信息，只有輕的內容才具備爆的可能。

內容需要更快——它不像傳統(tǒng)年代那種一條tvc、一張主平面打全年，今天的內容必須更高頻，根據(jù)社會熱點趨勢和消費者的偏好不斷變化。

內容需要更精確——針對精準目標人群訴求，并針對這一特定人群的精準生活場景展開。

內容需要更加可視化——利用短視頻等形式，把產(chǎn)品呈現(xiàn)于具體的生活場景之中。

內容需要更加繁復——它應該是多元化、去中心化的，而不是只是企業(yè)主一個視角發(fā)聲。特別是內容需要kol、koc、消費者、經(jīng)銷商的共同參與。比如巨量引擎與榮威合作的抖音“星火燎原”計劃，它幫助榮威定向孵化了20家經(jīng)銷商賬號，指導經(jīng)銷商快速上手玩抖音，共同運營內容，制作短視頻，參與直播，在線上與消費者進行溝通、互動、答疑，引導到店等。加強企業(yè)與經(jīng)銷商、消費者之間的聯(lián)動。

最后，內容需要更加連貫——要有統(tǒng)一的風格和人設，持續(xù)為品牌積累粉絲。

2、觸點管理

汽車營銷向來重視效果，也就是對消費者線索的搜集。對以銷售為導向的車企而言，最直接的訴求是如何以更低成本，找到更多銷售線索，轉化為公司業(yè)績。

2020年直播大火，所有企業(yè)一窩蜂地開始做直播，車企自然也不甘落后。比如東風日產(chǎn)全年就做了10多場總部大型直播，和10000多場專營店直播。并且還打造了一個”總部+區(qū)域+專營店”的三級直播體系。總部負責引流，公司高管參與直播話題打造；區(qū)域層面由總部支持，打造自己的top30網(wǎng)紅，形成標桿；而終端層面則進行店端聯(lián)合，提高客戶黏性。

這個直播體系其實非常厲害。它聯(lián)動了企業(yè)、經(jīng)銷商、消費者，形成了一個完整的體系。而且可視化的直播，也彌補了過去汽車線上銷售體驗不足的缺點，讓消費者更直觀地了解到汽車產(chǎn)品，也增加了更多線上交流互動的機會，迎合了新生代消費者的購物心理。

因而直播這一營銷形式不再是2020年特殊形勢下的救場，而是逐漸成為了企業(yè)的常規(guī)打法。

但正如前面所提及，汽車消費是復雜決策、長期決策，消費者看完一條汽車的內容、看完一場直播之后，多數(shù)情況下并不會馬上下單、馬上購買。

所以我們要對今天整個業(yè)界都在反復念叨的這個“效”做區(qū)隔，哪些觸點、哪些內容是做即時效果的，讓消費者看完你的內容之后，馬上有所行動，有留資這樣。還有哪些觸點、哪些內容是做長期效果的，要在消費者心里埋下一顆種子，還要和消費者建立長期聯(lián)系與溝通，最終影響到用戶的購買。

即時效果追求的是真實，它要求通過數(shù)據(jù)分析對企業(yè)的廣告、投放進行優(yōu)化，從而捕捉到更多有真實購車意愿的高質量用戶。

長期效果追求的是持續(xù)，企業(yè)的內容做完、廣告投完，除了將信息曝光給消費者以外，還能將消費者留在自己的自媒體賬號、社交平臺等數(shù)字化陣地上，長期和消費者發(fā)生關系，從而持續(xù)積累用戶、激活私域。如此一來，這個長效才真的可以做到，可以被看見。

3、數(shù)字化追蹤

最終，這一整套的打法要能夠被測量，效果能夠被追蹤，也就是說企業(yè)可以通過技術性的復盤，不斷去優(yōu)化它、改進它，并最終沉淀出自己的數(shù)字資產(chǎn)，并明晰出一套自己的數(shù)字營銷打法，這對于企業(yè)來講才有可持續(xù)發(fā)的價值。

這一整套汽車營銷的打法，巨量引擎將其拆解成真效、長效、增效三個部分，去完成最終的「全效營銷，三效合一」。

真效，主要針對“效果廣告”，通過真實的用戶數(shù)據(jù)，為不同類型的消費者提供個性化的內容素材，幫企業(yè)主找到最真的效果轉化，不做假數(shù)據(jù)。有數(shù)據(jù)顯示，巨量引擎提出這一理念后，光2020年1-7月的汽車行業(yè)效果廣告消耗，就達到了2019年全年的3.6倍。數(shù)據(jù)不造假，這可以說是全行業(yè)的營銷痛點了。

長效，則是針對消費者的長期經(jīng)營，做好粉絲積累和口碑運營。這就非常依賴內容和日常的運維了。

最后一個效則是增效，這個就是用來解決數(shù)字化追溯的問題。巨量引擎通過DT LAB，讓營銷可量化、可診斷、可優(yōu)化，幫助車企持續(xù)贈長。三效合一，相互協(xié)同，才是真正的全效營銷。 

在數(shù)字化的今天，我們必須理解消費者的購買全鏈路，通過數(shù)字化的手段，去分析每個消費者的完整決策過程。

不同階段的消費者到底想看什么內容，想獲取什么信息；他又是通過什么路徑、什么觸點接收到這些信息。

通過這些分析，我們總結出來一套生動形象的內容策略、真實有效的溝通策略，才能夠真正幫助車企實現(xiàn)數(shù)字化汽車營銷的效果達成和提速。而這，我認為才是《轟鳴》去記錄車企數(shù)字營銷之路的價值所在。

它幫助企業(yè)落地全鏈路的營銷實施，計算企業(yè)數(shù)字化的成果，為我們提供一面可以鑒營銷得失的鏡子。

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