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咨詢?nèi)绾纬蔀榇河鹱髡哒埪?lián)系：鳥哥筆記小羽毛（ngbjxym）
上任美國效率部后的馬斯克，又開始了新的行動。這位號稱要削減聯(lián)邦開支的世界首富，在社交平臺上公開了想開除的四位美國聯(lián)邦雇員名單，馬斯克稱這些人拿錢不干事，要他們準備好隨時下班。
一邊大刀闊斧開人，一邊自己賺得盆滿缽滿。自特朗普勝選獲勝以來，馬斯克的個人財富已經(jīng)增加了約700億美元。在大選后的四個交易日里，特斯拉的股價飆升了約39%，公司的市值遠遠超過1萬億美元。
據(jù)《福布斯》的報道，馬斯克的凈資產(chǎn)已經(jīng)遠遠超過了排名第二的甲骨文創(chuàng)始人拉里·埃里森的身價，有意思的是拉里·埃里森不僅曾是特斯拉的前董事會成員，同時也是一位共和黨的長期支持者。
不過也有不少美國媒體指出，馬斯克的身價，包括特斯拉股價的暴漲，都源于美國政府的各種補貼。甚至馬斯克的削減政府計劃，也和他商業(yè)帝國的擴張息息相關。
馬斯克崛起有多少和美國的經(jīng)濟政策有關？執(zhí)掌政府效率部后，馬斯克的精簡政策真的會讓他的企業(yè)直接獲利嗎？這些媒體是嫉妒嗎？
在勝選后的一場活動中，美國候任總統(tǒng)特朗普和馬斯克再次同框出現(xiàn)?，F(xiàn)場不少觀眾在大喊馬斯克的名字。
特朗普回應說：“我們有了一顆新星——一顆新星誕生了，他就是埃隆·馬斯克。”
美國媒體普遍認為，在競選期間，沒有人比馬斯克更支持特朗普。除了在競選活動中為特朗普助選外，這位科技巨頭還向特朗普團隊直接捐款超過了一億美元。馬斯克還利用他的社交媒體X作為平臺來宣傳特朗普。
有美國媒體預測，馬斯克的公司未來幾年內(nèi)每年可能從聯(lián)邦合同中獲得超過50億美元的收入，且這個數(shù)字還會穩(wěn)步增長。這或許是馬斯克身價暴漲的原因之一。
有報道指出，SpaceX多年來拿到的政府合同就達190億美元。其中大部分來自美國宇航局(NASA)和國防部。而馬斯克和NASA的合作始于一次不打不相識。
2004年2月，已經(jīng)開放部分商業(yè)合作的NASA未經(jīng)競標，就將一份價值2.27億美元，為國際空間站提供補給的火箭的合同，授予了馬斯克的競爭對手基斯特勒航空航天公司。
據(jù)《埃隆·馬斯克傳》記述，當時已有發(fā)射小型軍用衛(wèi)星經(jīng)驗的馬斯克對這個項目勢在必得。三個月后，馬斯克直沖NASA，當面指責相關負責人違反市場道德，并威脅要就該項目發(fā)起訴訟。結果SpaceX在這場糾紛中獲勝，NASA被要求開放該項目的競標。后來的SpaceX也憑借開放的機會，靠實力贏得了很多訂單。加上馬斯克經(jīng)過多次發(fā)射坎坷最終成功的故事，側面說明馬斯克的創(chuàng)業(yè)能力確實非同凡人。
馬斯克的另一項主要業(yè)務電動汽車，也因為美國政府的各種政策獲益良多。最主要的是汽車的碳積分補貼，這些積分補貼將發(fā)放給生產(chǎn)低碳或零碳排放汽車的公司。在2024年第二季度，碳積分占特斯拉凈收入的約60%，在第三季度的占比約為39%。
此外，特斯拉購買者多年來獲得了超過34億美元的聯(lián)邦稅收減免，即使這一優(yōu)惠在2019年取消后，特斯拉還獲得了美國政府額外的17億美元聯(lián)邦援助。
CNN的評論員還指出，早在2010年特斯拉剛起步之時，每年的銷量不到2000輛，公司幾近破產(chǎn)。但在第二年，特斯拉就在公開融資前，一下子獲得了美國能源部的4.65億美元的低息貸款。正是通過這筆貸款，特斯拉開發(fā)了Model S，提前償還了貸款。
這背后的原因是，雖然民主黨和共和黨在不少具體政策上的觀點并不相同，特朗普還一度反對過新能源汽車的發(fā)展，但對于低碳這個政策兩黨卻有難得的共識，而馬斯克無疑是踩住了這個風口。
還有消息指出，特斯拉三年前開始研發(fā)的自動駕駛項目也將迎來新的利好。有傳言，特朗普已經(jīng)在推動優(yōu)先考慮美國自動駕駛汽車的立法，這些政策無疑都將對特斯拉有利，當然更有利于馬斯克。
綜合來看，馬斯克的身價暴漲，一方面他布局較廣，除了傳統(tǒng)的電車以外，航天科技，人工智能，都有他的企業(yè)，而且都是國家不可忽視的領域，另外一方面，大選后靠個人影響力去左右政策，為自己的商業(yè)帝國掃清一些規(guī)則外的阻礙，也是在美國這個市場的游戲規(guī)則內(nèi)。
至于一些媒體反諷他，這也是美國媒體的特點，凡是權威，總有一批人會去質(zhì)疑，去監(jiān)督。其實也是好事，馬斯克萬一權傾朝野了，權力過大也會影響國家安全。
先斬后奏，懂王特許。在馬斯克上任政府效率部主管后，已經(jīng)有中國網(wǎng)友用AI換臉將這個部門惡搞成電影《龍門飛甲》里的“西廠”，馬斯克則化身為 “西廠提督”，這段視頻甚至還火到了美國。
不過，雖然名字為政府效率部，一些美國媒體指出，這個命名其實并不準確，實際上所謂的“效率委員會”是一個與白宮和管理及預算局合作的非政府咨詢機構，不是政府內(nèi)部的任何部門，不需要得到國會的批準。
所以說這個所謂的機構其實純是因為特朗普個人偏好而設置，立刻可以建立，未來也隨時可以撤銷。馬斯克所擔任的也是政府特別雇員，不拿任何報酬。
劍指美國龐大的聯(lián)邦預算和雇員。馬斯克做這個位置顯然會樹敵很多，因為以這位首富的理念，一定希望以最小的成本實現(xiàn)最大的收益。
馬斯克出任政府效率主管，免不了被人指責為公私不分。
11月19日，SpaceX進行了“星艦”重型運載火箭的第六次試飛發(fā)射，特朗普也前往現(xiàn)場觀看。
其實，本次試射本該更早舉行，但因美國航空管理局擔心試射會對附近的野生動物造成傷害，遲遲未能批準試射。
結果馬斯克在社交媒體對此深表不滿，公開希望美國政府管得越少越好。馬斯克母親在接受采訪時也透露，馬斯克會涉足政治主要是因為民主黨政府法規(guī)的阻力，這些法規(guī)意在延緩 SpaceX等公司項目的進展。
對于政府效率部的執(zhí)行目標，馬斯克曾公開推測，應該削減聯(lián)邦預算約2萬億美元。到了2024財年，聯(lián)邦政府將支出6.75萬億美元，這意味著政府效率部將削減政府現(xiàn)行開支的1/3。
馬斯克認為應該大幅裁剪政府機構。他甚至主張把美國的聯(lián)邦機構從目前的428個縮減至99個，縮減率為77%。這個做法完全類似于他2022年收購推特之后辭退了約八成員工。
還有人發(fā)現(xiàn)馬斯克想要削減的還有美國的國家公路交通安全管理局。多年來，這個部門一直嚴格監(jiān)督特斯拉汽車的安全性。2023年2月，由于一項由美國國家公路交通安全管理局發(fā)起的安全調(diào)查，特斯拉被迫召回了36萬輛汽車，一度導致股價大跌。
馬斯克的改革方案甚至還涉及美聯(lián)儲。有參議員在社交媒體上寫道：美聯(lián)儲屬于行政部門，應該聽命于總統(tǒng)，如果它背離了美國憲法的機構，應該可以廢除。
對于這條留言，馬斯克當日就發(fā)布了100表情符號，表示完全贊同。雖然特朗普之前也表示過類似的觀點，不過他認為第一個任期最重要的還是要解決美國持續(xù)的通脹問題，現(xiàn)在裁減美聯(lián)儲顯然不是一個好的時機。而且兩人的分歧也絕不僅限于此。
相比第一個任期的語不驚人死不休，2024年，當選后的特朗普顯得相對成熟。倒是馬斯克不斷對外發(fā)表勁爆的言論。
有專家分析，現(xiàn)階段的馬斯克很有可能扮演了特朗普一個急先鋒和打手的角色。馬斯克的橫沖直撞只是完成特朗普上臺前掃蕩民主黨殘余勢力的階段性任務。兩人的政治聯(lián)盟其實并不樂觀。
在經(jīng)濟發(fā)展上，馬斯克推崇科技和創(chuàng)新，主張發(fā)展新能源。特朗普則更注重傳統(tǒng)制造業(yè)的復興，更傾向于發(fā)展傳統(tǒng)能源。
兩人經(jīng)濟政策上的另一個重大分歧是對中國征收高額關稅。
馬斯克在和中方的會談中明確說過，反對脫鉤，中美應該通過合作來共同發(fā)展。畢竟特斯拉在沒有關稅的情況下在中國市場上表現(xiàn)得相當好。
一旦特朗普的關稅政策上馬，很有可能會擾亂特斯拉的汽車供應鏈。特斯拉汽車的不少材料和零部件還需要從中國采購。此外，馬斯克的社交平臺X和人工智能初創(chuàng)公司XAI的大量AI芯片技術來自英偉達，而英偉達的主要制造合作伙伴臺積電位于中國臺灣，假設貿(mào)易爭端再起，馬斯克很難置身事外。
普遍的觀點認為，馬斯克對中國有著非常客觀的理解和判斷。但這些觀點是否足以滲透到他跟特朗普以及美國內(nèi)閣各部門的溝通中，就值得觀察了。畢竟特朗普當選后公布了一個對華并不友好的內(nèi)閣名單。
過去二十年里，馬斯克始終在美國的各種政策里游走。他是一個出色的商人，也被人批評為機會主義者。但作為一名有著卓越眼光的技術型企業(yè)家，馬斯克從來不會放過讓自己和公司財富翻倍的機會。
至于他和特朗普的關系，正如美國媒體評價的那樣：至少目前他們對彼此都非常有用。
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3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
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二、違規(guī)處罰
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