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咨詢?nèi)绾纬蔀榇河鹱髡哒埪?lián)系：鳥哥筆記小羽毛（ngbjxym）
但面對特斯拉等造車新勢力的沖擊，傳統(tǒng)車企亟待加速轉(zhuǎn)型之旅，優(yōu)化調(diào)整供應(yīng)鏈體系，以補(bǔ)足支撐智能化發(fā)展的能力。早在2013年，來自通信運(yùn)營商和設(shè)備商的一批先行者看到了智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展機(jī)遇，率先為車企提供車聯(lián)網(wǎng)的連接管理服務(wù)，幫助車企構(gòu)建可定制的連接管理平臺，使用高質(zhì)量、易管理、可運(yùn)營的4G/5G網(wǎng)絡(luò)連接，提升車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)品質(zhì)，助力車企拓展生態(tài)服務(wù)，持續(xù)為車企賦能。
2022年，中國車市逆勢上揚(yáng)，汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%，連續(xù)14年位居全球第一。中國汽車產(chǎn)業(yè)正在生機(jī)煥發(fā)中迎來結(jié)構(gòu)性變革，其中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已躍居成為中國車市的主角之一。
如今，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與昔日冰冷機(jī)械式的傳統(tǒng)代步工具大相徑庭，如同一個智能移動終端，為人們提供覆蓋多場景的智慧空間體驗(yàn)。一個車聯(lián)萬物的龐大生態(tài)正在崛地而起。
傳統(tǒng)車企欲借智能網(wǎng)聯(lián)汽車的時代機(jī)遇，轉(zhuǎn)型為智能移動終端服務(wù)商，強(qiáng)化與用戶之間的粘性，以穩(wěn)固自身在產(chǎn)業(yè)鏈中的主導(dǎo)地位。但面對特斯拉等造車新勢力的沖擊，傳統(tǒng)車企亟待加速轉(zhuǎn)型之旅，優(yōu)化調(diào)整供應(yīng)鏈體系，以補(bǔ)足支撐智能化發(fā)展的能力。這亦推動了智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)在汽車供應(yīng)鏈體系的崛起。適逢國產(chǎn)化替代熱潮的興起，根植于中國本土的智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)順勢而起。
早在2013年，來自通信運(yùn)營商和設(shè)備商的一批先行者看到了智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展機(jī)遇，率先為車企提供車聯(lián)網(wǎng)的連接管理服務(wù)，幫助車企構(gòu)建可定制的連接管理平臺，使用高質(zhì)量、易管理、可運(yùn)營的4G/5G網(wǎng)絡(luò)連接，提升車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)品質(zhì)，助力車企拓展生態(tài)服務(wù)，持續(xù)為車企賦能。
這批先行者打造并成就了如今的優(yōu)咔科技（www.yoocar.com.cn）。作為低調(diào)的實(shí)力派，優(yōu)咔科技是名副其實(shí)的汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的先驅(qū)，現(xiàn)已悄然躍居國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)提供商的第一梯隊，是國內(nèi)領(lǐng)先并擁有年100萬輛車以上服務(wù)經(jīng)驗(yàn)（主流車廠供應(yīng)商篩選標(biāo)準(zhǔn)）的第三方平臺。
時值汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，“軟件定義汽車”作為行業(yè)共識，正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)價值，軟件亦成為了智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的重要競爭維度?；ヂ?lián)網(wǎng)諸如BATH（百度、阿里、騰訊、華為）等圈外選手也看到了智能汽車的藍(lán)海市場，隨之紛紛入局，展開了對優(yōu)勢資源與核心技術(shù)的爭奪，打響了一場智能汽車的軍備競賽。
具備先發(fā)優(yōu)勢的優(yōu)咔科技精準(zhǔn)把握汽車智能化的發(fā)展脈絡(luò)，成為了車企在“軟件定義汽車”時代中的得力助手。優(yōu)咔科技積極拓展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，以全球領(lǐng)先的連接管理平臺為基礎(chǔ)，向車企提供前裝車聯(lián)網(wǎng)連接管理與運(yùn)營支撐產(chǎn)品以及車聯(lián)專業(yè)運(yùn)維服務(wù)，幫助車企使用高質(zhì)量、易管理、可運(yùn)營的車聯(lián)服務(wù)，賦能車企實(shí)現(xiàn)智能化升級。
當(dāng)“以用戶為中心”的理念逐漸深入人心，中國車企正在以此為抓手，加快轉(zhuǎn)型升級，轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式，著力提升汽車產(chǎn)品、出行服務(wù)、運(yùn)營體系等數(shù)字化水平，并向提供移動出行服務(wù)與產(chǎn)品的用戶型高科技公司轉(zhuǎn)型。車企亟需以打造用戶社區(qū)等互聯(lián)網(wǎng)手段拉近與用戶的心理距離，為用戶提供完善健全的服務(wù)，以提升用戶黏度，維系品牌的長期發(fā)展。這為優(yōu)咔科技提供了大展拳腳的舞臺。
優(yōu)咔科技順應(yīng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展時勢，在連接管理基礎(chǔ)上，進(jìn)一步打造面向車主的生態(tài)運(yùn)營和內(nèi)容與權(quán)益服務(wù)集成平臺，向前裝車廠提供車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)服務(wù)的規(guī)劃咨詢、平臺工具、服務(wù)運(yùn)營，構(gòu)建車企與用戶之間的強(qiáng)交互、強(qiáng)運(yùn)營體系，以助力車企提供可滿足用戶多樣化需求的駕乘體驗(yàn)。
億歐汽車獲悉，目前優(yōu)咔科技的車企合作伙伴包括上汽、吉利、領(lǐng)克、極氪、東風(fēng)等，截止到2022年，優(yōu)咔科技的車聯(lián)用戶超過760萬，在線用戶已超620萬。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的不斷普及，車聯(lián)功能不斷擴(kuò)展，在巨大的市場紅利之下，優(yōu)咔科技在智能網(wǎng)聯(lián)汽車供應(yīng)鏈體系中具有廣闊的發(fā)展空間及機(jī)遇，用實(shí)績證明了自身成功的商業(yè)模式，并成為了智能網(wǎng)聯(lián)供應(yīng)商的優(yōu)質(zhì)企業(yè)之一。
2021年美國當(dāng)?shù)貢r間10月25日，特斯拉市值首次突破萬億大關(guān)，達(dá)到了10267億美元。馬斯克的個人財富，也在一天之內(nèi)飆升360億美元，身價接近2890億美元，穩(wěn)坐世界首富的位置。
特斯拉也成了美國歷史上第六家市值破萬億美金的公司。其他五家分別是蘋果、微軟、谷歌、亞馬遜和Facebook。從成立到成為一家市值萬億美金的公司，微軟用了44年，蘋果用了42年，亞馬遜用了24年，谷歌用了21年，而特斯拉只用了18年。
企業(yè)的成長速度，正在被科技的力量一次次刷新。百年汽車產(chǎn)業(yè)的歷史就此被特斯拉所改寫，驚醒的傳統(tǒng)車企迫切需要有車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的合作伙伴加入車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)運(yùn)營，增強(qiáng)產(chǎn)品與運(yùn)營的核心競爭力。
優(yōu)咔科技的專業(yè)能力由此得到了充分的發(fā)揮，其不僅在3/4/5G移動通信、IP網(wǎng)絡(luò)、計算機(jī)軟件、車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營領(lǐng)域有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)團(tuán)隊，還積累了多項(xiàng)與車聯(lián)網(wǎng)連接管理和生態(tài)運(yùn)營相關(guān)的發(fā)明專利、實(shí)用新型專利及軟件著作權(quán)/軟件登記證書，并加入了GSMA、5GAA、TAF、CCSA等通信組織會員，獲車企優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商認(rèn)定以及高工智能汽車百強(qiáng)規(guī)模供應(yīng)商等獎項(xiàng)，推動車企的智能化、網(wǎng)聯(lián)化步入發(fā)展的快車道，為車企躋身智能網(wǎng)聯(lián)汽車的決賽圈打下堅持的基礎(chǔ)。
車企由于長期位居在汽車產(chǎn)業(yè)的金字塔尖，當(dāng)面對產(chǎn)業(yè)的變革洗牌時，首要考慮的是既要穩(wěn)住自身在產(chǎn)業(yè)鏈中的核心主導(dǎo)地位，又要滿足發(fā)展中的即時性需求。前有強(qiáng)勢的互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)煞有介事，對外大有一副要索取車企靈魂的架勢，被多數(shù)車企所忌憚，后有智能網(wǎng)聯(lián)供應(yīng)商囿于資本與機(jī)制的圍城，無法與車企齊心協(xié)力，能力施展大為受限，以致逐漸從合作伙伴退化為單純供應(yīng)商流于平庸，亦非車企的佳選。
優(yōu)咔科技是目前符合車企綜合利益的、最具有優(yōu)勢的合作伙伴之一。優(yōu)咔科技堅持以先進(jìn)的理念與技術(shù)賦能車企，其并非狼虎，而是雨露，與車企之間具有分工明確的友好關(guān)系，與車企同頻共振，避免如其他合作伙伴及友商一樣，與車企產(chǎn)生難以調(diào)和的矛盾。
這得益于優(yōu)咔科技立足車企，服務(wù)車企的立場，甘于站在車企背后為其提供整套生態(tài)體系建設(shè)和運(yùn)營服務(wù)。優(yōu)咔科技堅持以車企為中心的理念，為之思考行業(yè)發(fā)展方向和定義產(chǎn)品，為車企提供從基礎(chǔ)網(wǎng)聯(lián)功能到云端計算、邊緣計算及上層應(yīng)用開發(fā)的一體化解決方案。同時從車主維護(hù)及服務(wù)的角度為車企建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)能力，助力車企構(gòu)建自身用戶體系、支付體系，定義用戶及車主權(quán)益、娛樂權(quán)益，打造車企社交、電商平臺等，做好用戶車輛全生命周期維系，進(jìn)而維護(hù)好車企的用戶體系，搭建生態(tài)運(yùn)營基座，助力車企向用戶的車、家以及生活等場景中延伸。
目前，優(yōu)咔已經(jīng)累計提供超10萬的5G SA 發(fā)卡與連接管理服務(wù)，是全球率先實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)5G SA大規(guī)模商用的企業(yè)，幫助車企在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛（云計算及邊緣計算）等領(lǐng)域取得競爭優(yōu)勢，提升用戶整體的智能駕乘體驗(yàn)。
億歐智庫數(shù)據(jù)顯示，2022年中國裝配有ADAS功能的汽車銷量已超過680萬輛，滲透率達(dá)25.5%，創(chuàng)歷史新高。在自動駕駛的大勢所趨下，云計算的重要性逐步凸顯，已成為自動駕駛發(fā)展過程中必經(jīng)的高地。由于傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心模式已無法滿足自動駕駛時代的需求，汽車云計算應(yīng)運(yùn)而生，其所具備的超強(qiáng)算力、智能策略、端到端的工具鏈服務(wù)及深度的業(yè)務(wù)賦能能力，將助力自動駕駛技術(shù)的迭代，加速自動駕駛商業(yè)化的落地。
基于云計算在自動駕駛發(fā)展中的重要性，優(yōu)咔科技在原有技術(shù)的優(yōu)勢基礎(chǔ)之上進(jìn)行了強(qiáng)化提升和布局，推出針對自動駕駛的云計算產(chǎn)品與服務(wù)，助力車企在自動駕駛的藍(lán)海中乘勢前行。
億歐了解到，優(yōu)咔科技擬對標(biāo)業(yè)內(nèi)智算中心頂尖標(biāo)準(zhǔn)，為車企提供大規(guī)模的數(shù)據(jù)存儲、清洗、標(biāo)注，具備模型推理、仿真模擬、場景化訓(xùn)練等能力，滿足車企對于自動駕駛研發(fā)的大算力需求，極大地幫助車企提升自動駕駛研發(fā)進(jìn)程，加速其產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化落地，另外也可賦能智慧交通與智慧城市的發(fā)展，為城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。該業(yè)務(wù)不僅將增強(qiáng)自身在汽車供應(yīng)鏈的作用和影響力，也將不斷開疆拓土，增加自身核心競爭力。優(yōu)咔科技綜合實(shí)力將不斷展現(xiàn)，進(jìn)一步助力車企智能網(wǎng)聯(lián)體系的構(gòu)建，幫助車企走上智能駕駛的快車道。
中國車聯(lián)網(wǎng)正由車載信息服務(wù)階段極速向車輛智能交互服務(wù)階段轉(zhuǎn)變，隨著人工智能、云計算、5G等新興技術(shù)融入到汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級中，汽車的智能化普及程度正在呈指數(shù)級增長。億歐智庫預(yù)測，到2025年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的滲透率將達(dá)到75.9%，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將突破萬億元。
在蓬勃發(fā)展的的新能源汽車發(fā)展道路上，智能網(wǎng)聯(lián)成了汽車的必要元素，變革了人們的出行方式，升級了用戶的出行體驗(yàn)，扭轉(zhuǎn)了車企與用戶之間原有的服務(wù)關(guān)系。而優(yōu)咔科技將會是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的基石推動者之一。
優(yōu)咔科技與汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢步調(diào)一致。億歐汽車看到，在產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的過程中，優(yōu)咔科技將技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)深入融合進(jìn)入到人們的出行生活中，并與交通體系融合，促成多層數(shù)據(jù)融合與計算處理平臺的構(gòu)建、智慧交通體系的建設(shè)和公共服務(wù)場景的落地，推動構(gòu)建“車端—傳輸管網(wǎng)—云端”安全體系、新型智能出行生態(tài)系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)對智能出行產(chǎn)業(yè)的深度賦能。
億歐汽車相信，以優(yōu)咔科技為代表的智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)，將憑借自身優(yōu)勢破浪前行，推動汽車產(chǎn)業(yè)價值轉(zhuǎn)移和再分配，驅(qū)動汽車上下游盡快構(gòu)建跨行業(yè)的合作機(jī)制，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的迭代升級、跨越式轉(zhuǎn)型、融合發(fā)展。同時，車企也需要像優(yōu)咔科技一樣的優(yōu)質(zhì)合作伙伴融合共通，攜手共創(chuàng)，一同打造智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)。
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7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
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