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新零售自馬云提出后,大眾印象里電商對線下商業(yè)邊界的拓展,似乎已到達了的極限。然國民在汽車和房產(chǎn)的支出占到中國消費總額中非常大的比例,卻是電商一直試圖介入?yún)s屢屢鎩羽而歸的兩個領(lǐng)域(以房產(chǎn)為例,淘寶就有專門的房產(chǎn)頻道),若能拿下這兩個市場,中國電商體量將在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上再翻一番。但限于中國房產(chǎn)(并未完全市場化)的特殊性,市場化比較完整的汽車更容易電商化。
從去年瓜子二手車升級為車好多集團,推出主打新車租售毛豆新車,0元購車這一概念開始火爆起來。今年神州買買車、京東等也相繼推出0元購車的服務,為線上電商撬動以線下交易為主的新車零售帶來變數(shù)。那0元購車會成為電商們顛覆4S店的利器嗎?
電商扎堆0元購車
2017年10月31日,瓜子二手車宣布升級為車好多集團,9月就開始運營的毛豆新車開始進入大眾的眼簾。就像當年瓜子二手車憑借提出沒有中間商賺差價引起業(yè)內(nèi)關(guān)注,毛豆0元購車噱頭帶來了同樣的效果。雖然,天貓汽車(2013年舉辦首屆汽車節(jié))、京東汽車(2015年易車聯(lián)合京東上線整車頻道)早就上線,但從最近一個月的百度指數(shù)曲線來看,后上線的毛豆新車網(wǎng)在網(wǎng)民搜索熱度上要遠高于天貓汽車(京東汽車尚未被百度指數(shù)收錄)。
(百度指數(shù)毛豆新車網(wǎng)、天貓汽車、買買車曲線)
百度指數(shù)反映的是網(wǎng)民搜索行為,并不能完全體現(xiàn)各平臺具體的運營情況。但從數(shù)據(jù)上仍能發(fā)現(xiàn),0元購車這一噱頭為毛豆新車帶來了極高的關(guān)注度。進入2018年,3月1日天津一汽即將上市的駿派A50與京東合作,上線京東眾籌白條購車活動,推出首付分期0元購車、線下尾款分期 0利率在內(nèi)的諸多活動。緊接著3月16神州買買車也推出新車、準新車0首付的活動,湊成了今年電商0元購車這出大戲。
當然,0元購車并不是電商創(chuàng)造的新事物,隨著國內(nèi)金融業(yè)與汽車零售結(jié)合的深入,0元購車這種模式早就在一些4S店、汽車銷售店里出現(xiàn)。只是擅長搞噱頭及品牌知名度更高的汽車電商們,將其打造成了自身特色。從本質(zhì)上而言,0元購車只是一種宣傳手段,作為資深車友本人算了一筆賬,所謂0元購車充滿了門道,將各種手續(xù)費和利息加進來,比之全款買車要多花不菲的錢。
0元購車非電商原創(chuàng)
太陽底下沒有新鮮事,無論是電商也好,線下零售也好,還是如日中天的新零售也罷。在商言商,虧本的買賣可沒有公司愿意做。0元購車也一樣,這種銷售模式是汽車零售店合作金融服務機構(gòu),針對不同的消費人群推出的服務。真要仔細的做個成本核算,0元購車的花費可要比全款買車貴的嚇人。
早在毛豆新車出現(xiàn)之前的2016年,在各地4S店和汽車銷售門店里就有0元購車的業(yè)務。從具體分類上而言,0元購車主要分為三種類型。
第一種類型,無抵押信用車貸。售車方在合作的金融機構(gòu)為符合條件的用戶申請全額購車信用貸款,用戶0元提車,此后慢慢還錢即可。由于這筆購車資金是資質(zhì)良好的用戶直接從金融機構(gòu)獲得全額購車款,因此車輛及**無需進行抵押,歸屬購車人,車主只要按照還款協(xié)議周期還款即可。
第二種類型,抵押貸款。這種類型在3成首付購車很常見,就是將車主的產(chǎn)權(quán)證、購車**和保險單原件都抵押在銀行,車主0元提車即可。不過這種方式在車輛使用期間,遇到一些需要產(chǎn)權(quán)證等**處理的事件(消分、保險理賠等),車主就要向銀行申請。雖然車輛使用時會麻煩,但車的產(chǎn)權(quán)也是歸屬車主所有,等待貸款還清,用戶就可以將以上**拿回。
第三種類型,以租代售。這種類型其實就是車輛租賃,只不過是換了一種說法。由汽車銷售門店或其他機構(gòu)將車輛買下來,然后“銷售”給車主。也就是說產(chǎn)權(quán)歸購車的機構(gòu)所有,車主只有使用權(quán),是0元購車三種類型中最名不副實的類型。
但無論以上哪種,0元購車綜合成本都不低。如果拋開分期付款的優(yōu)勢而言,0元購車總成本一定比三成首付和全款要高,0元購車其實并不像字面含義那樣讓人喜歡。
線下0元購車或為電商嫁衣
這本是線下汽車零售商為了擴大消費人群的一種非主流銷售模式,也許成了自己的掘墓人,或為電商做嫁衣,成為電商撬動這一塊大蛋糕的支點,原因有三:
首先,汽車電商做0元售車更有規(guī)模化優(yōu)勢。相比線下汽車零售商格局的紛亂復雜,基于互聯(lián)網(wǎng)中心化特點,使得汽車電商在整體運營成本上更具備優(yōu)勢。線下汽車零售商規(guī)模有大有小,未能形成一體,因此無法靠走量降低成本。而這方面正是汽車電商的優(yōu)勢,汽車電商們能夠通過這一優(yōu)勢,拉來巨額融資、直接與汽車生產(chǎn)商談判壓低進價、或與金融機構(gòu)談下更低的放貸等,憑借更低的利率,將會把0元購車需求的人群拉到網(wǎng)上。當消費者開始接納在線上購買汽車這一習慣后,電商對線下汽車零售商的顛覆就將走出了關(guān)鍵一步。
其次,年輕一代開始廣泛接納提前消費觀念。隨著消費多元化的推進,曾經(jīng)喜歡存錢的國人,消費觀念正在形成轉(zhuǎn)變。從手機、電腦、筆記本開始,分期消費人群逐年擴大。據(jù)中國銀聯(lián)聯(lián)合京東金融發(fā)布的《2017年消費升級大數(shù)據(jù)報告》顯示,增速上信用消費規(guī)模增幅達同期非信用卡消費的近兩倍,90后信用消費增長最快,增幅達70%,顯著高于80后的61%以及70后的56%。因此,0元購車潛在目標人群將逐年增長,電商以此切入,拿下的正是潛力人群。
(來源:中怡康數(shù)據(jù)報告)
最后,國人對電商消費的心里額度逐漸提高。從近些年電商發(fā)展的路線就可以看到,京東(1998年成立)雖然最早涉足數(shù)碼3C的電商銷售,但在淘寶之前一直未能火爆。2003年成立的淘寶,卻憑借著衣帽服飾等小商品售賣迅速成長為電商一哥。當國人習慣了電商小額消費后,京東憑借數(shù)碼3C才迎來高速發(fā)展。逐漸,空調(diào)、電視、冰箱等大件電器的線上化開始(2014年格力推出格力商城)。按照這一節(jié)奏,汽車電商將成為白電之后被線上化的下一個領(lǐng)域。
新零售無疑是趨勢,然電商對線下的滲透卻尚有一定的空間,中商情大數(shù)據(jù)預計2018年全國汽車零售額將達45749億元。拋開線上導流到線下的電商模式,純電商銷售的汽車占比仍有很大不足,0元購車雖然是噱頭,卻助電商切開了汽車銷售的一個口子,作為占到社零比例達到兩位數(shù)的產(chǎn)業(yè),汽車銷售若進入電商化加速期,將帶來電商發(fā)展的第二春。
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3)偽造身份、冒充他人,通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份,或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??;
2)求推薦算命看相大師;
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢;
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失,包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢,東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;
7. 文章標題黨,主要表現(xiàn)為:
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導用戶;
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲;
3)使用夸張標題,內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
1)誘導未成年人應援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的;
2)不當評述自然災害、重大事故等災難的;
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的;
4)法律、行政法規(guī)禁止,或可能對網(wǎng)絡生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
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