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德克士老鄉(xiāng)雞永和加州牛肉面大王,誰(shuí)才是中國(guó)火車(chē)站快餐之王?
2020-10-16 18:24:56




大部分人在旅途中只考慮吃飽,不考慮吃好,做常規(guī)餐廳靠口味取勝,性?xún)r(jià)比極低。購(gòu)買(mǎi)和進(jìn)餐程序最簡(jiǎn)單的快餐,成為了贏家。






國(guó)慶假期歸來(lái),想必各位,有不少同學(xué)都回家,或者出去浪蕩了。出遠(yuǎn)門(mén)少不了坐火車(chē),坐火車(chē)少不了要在路上解決肚子問(wèn)題。
 
還記得小時(shí)候每次坐車(chē),綠皮車(chē)上的泡面味,總會(huì)讓我情不自禁地流口水,堪稱(chēng)巴甫洛夫?qū)嶒?yàn)的后現(xiàn)代版本。


我媽有時(shí)還會(huì)帶一包雞爪或者其他鹵味上車(chē),一邊吃泡面一邊啃鹵味,就像那句廣告語(yǔ)里說(shuō)的:
 
人生就像一場(chǎng)旅行,在乎的不是目的地,而是沿途的泡面。
 
但如今,我發(fā)現(xiàn),泡面不再是旅途中解決肚子問(wèn)題的最佳選擇,這是屬于火車(chē)站四大天王的時(shí)代。

什么是火車(chē)站四大天王?
 
但凡是稍具規(guī)模的國(guó)內(nèi)火車(chē)站,你總能找到包括真功夫、永和大王、加州牛肉面大王、德克士、老鄉(xiāng)雞等等,一系列的連鎖快餐品牌。
 

以這些品牌為代表的本土連鎖餐廳,共同統(tǒng)治了旅客的味蕾。所以,我將其稱(chēng)為火車(chē)站四大天王。
 
嗯,誰(shuí)說(shuō)四大天王只能有四個(gè)的?
 
中國(guó)烹飪協(xié)會(huì)發(fā)表了一份中國(guó)快餐70強(qiáng)榜單,大概相當(dāng)于快餐領(lǐng)域的封神榜。

其中老鄉(xiāng)雞、德克士、真功夫分列4到6位,永和大王位居第9,而加州牛肉面大王位居第11。
 

這期內(nèi)容,我們就來(lái)聊一聊,為什么連鎖快餐成為了旅客的選擇。
 

 


故事還要從33年前講起。
 
1987年,上?;疖?chē)站,也就是老上海人**的「新客站」在閘北區(qū)落成。這座火車(chē)站普遍被認(rèn)為是中國(guó)第一座現(xiàn)代化火車(chē)站。
 

1987年,中國(guó)第一家肯德基在北京前門(mén)開(kāi)業(yè),為中國(guó)人民帶來(lái)了美式連鎖快餐的啟蒙。
 

巧合的是,也就在這一年,出身廚藝世家的李北祺先生在北京東四西大街,也開(kāi)出了一家快餐店,命名為「北京加州牛肉面大王」,也就是后來(lái)赫赫有名的「李先生美國(guó)加州牛肉面大王」。
 

這第一家店雖然只有80個(gè)餐位,一天卻能接待3000名顧客,單日翻臺(tái)30多次,排隊(duì)盛況不輸幾公里外的肯德基。
 
說(shuō)句題外話,雖然加州牛肉面大王這個(gè)名字很山寨,但是李先生并不像人們吐槽的,是個(gè)假洋鬼子品牌。


相反,在北京開(kāi)店之前,李北祺作為旅美華人,在美國(guó)已經(jīng)開(kāi)了7家加州牛肉面餐廳了,也確實(shí)拿過(guò)當(dāng)?shù)孛朗炒笸酰?strong>是地地道道的出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)。
 
而且你看看,加州牛肉面,California Beef Noodles,這個(gè)構(gòu)詞法和肯德基(Kentucky Fried Chicken,肯塔基州炸雞)如出一轍。所以吐槽李先生,實(shí)在沒(méi)必要。
 
可以說(shuō),如今火車(chē)站四大天王的盛世,就肇始于1987年這三件事上。
 
如今在中國(guó),餐飲毫無(wú)疑問(wèn)是紅海市場(chǎng),在北上這些大城市,一家新餐廳開(kāi)不過(guò)三個(gè)月是非常普遍的現(xiàn)象。
 
其實(shí),中國(guó)餐飲市場(chǎng)起步非常晚,在1980年才誕生了第一家個(gè)體餐館。
 
但到1995年,肯德基已經(jīng)開(kāi)了71家門(mén)店,麥當(dāng)勞也有了62家。
 
隨著肯德基、加州牛肉面大王和麥當(dāng)勞相繼擴(kuò)張連鎖店,中國(guó)人才發(fā)現(xiàn),在外國(guó),做餐飲不靠廚藝靠忍術(shù),這哪是開(kāi)店啊,這簡(jiǎn)直就是影分身啊。
 

90年代中期到00年代,在肯德基、麥當(dāng)勞們的啟發(fā)下,中國(guó)本土的連鎖快餐品牌逐漸開(kāi)始冒頭。
 
1994年,同樣賣(mài)炸雞漢堡的德克士誕生,兩年后被頂新集團(tuán)收購(gòu),成了康師傅的小弟,坐穩(wěn)了西式快餐的萬(wàn)年老三。
 

1995年,臺(tái)灣永和人林炳生帶著永和豆?jié){進(jìn)入了大陸,同年上海開(kāi)出了第一家永和大王,從此兩家品牌關(guān)于「誰(shuí)是李鬼」的問(wèn)題纏斗了多年。
 

1996年,李紅從加州牛肉面大王重慶分店大堂經(jīng)理的位置退了下來(lái),靠著經(jīng)驗(yàn)和對(duì)重慶市場(chǎng)的了解,在解放碑開(kāi)出了第一家鄉(xiāng)村基。


誰(shuí)也沒(méi)有想到,一家小店后來(lái)竟然成就了一家美股上市公司。


2000年,華萊士照搬麥當(dāng)勞,在福州開(kāi)出第一家店,如今這個(gè)廉價(jià)麥當(dāng)勞在全國(guó)門(mén)店數(shù)已經(jīng)超過(guò)12000家,差不多是麥當(dāng)勞的三倍。


本土連鎖快餐,某種程度上,都是K記和M記的學(xué)生。
  




連鎖快餐是一門(mén)流量生意,只要能獲取客流,就算利潤(rùn)低,也能靠規(guī)模效應(yīng)來(lái)攤平高店租。店怎么開(kāi),只在乎三件事,地段,地段,還是**地段。
 
為了避開(kāi)當(dāng)時(shí)如日中天的肯德基,這些國(guó)產(chǎn)快餐連鎖,不約而同選擇了下沉到二三線城市。
 
在中小型城市,說(shuō)到人流密集的地方那除了市中心,就莫過(guò)于火車(chē)站了。
 
年齡大一點(diǎn)的,或者住在小城市的同學(xué)們,說(shuō)不定還對(duì)中國(guó)第一代火車(chē)站的構(gòu)造有印象。

蘇聯(lián)式紅磚尖頂?shù)恼痉?,正面是一片廣場(chǎng),背面是鐵軌和站臺(tái)。


甚至有的車(chē)站都不設(shè)站房,只用圍墻圍起來(lái),檢票員在大門(mén)口拿著小剪刀檢票。
 

這樣的車(chē)站,整體規(guī)模都不會(huì)太大,如今在不少小城市依舊能滿(mǎn)足出行需求。
 
在這樣的車(chē)站里,旅客想要解決吃飯問(wèn)題,只要跑到廣場(chǎng),兩邊一定會(huì)有當(dāng)?shù)厝碎_(kāi)的小吃快餐店,花點(diǎn)錢(qián)就能吃個(gè)一葷兩素。

再簡(jiǎn)陋一點(diǎn),會(huì)有人推著快餐車(chē),擺出塑料桌椅,不少人就坐在那里吃飯。
 

當(dāng)時(shí)的火車(chē)站,往往是一座城市的鬧市區(qū),圍繞旅客需求,衍生出餐飲、住宿、娛樂(lè)、零售等一系列產(chǎn)業(yè)。


同時(shí)火車(chē)站也非?;靵y,也是許多灰色產(chǎn)業(yè)的聚集地,譬如售**、辦**等等。

跟如今出入高鐵的全新火車(chē)站不同,過(guò)去的火車(chē)站還是犯罪多發(fā)地。

偷竊、宰客時(shí)有發(fā)生,那個(gè)年代的人去火車(chē)站,最常被提醒的一句話就是「捂好錢(qián)包」

火車(chē)站甚至有搶劫,最著名的大概就屬?gòu)V州火車(chē)站的飛車(chē)黨,在公安幾次大力打黑下才逐漸消失。
 

說(shuō)回正題。在車(chē)站內(nèi)部,站房本身只承擔(dān)候車(chē)、售票和檢票的功能。
 
可以說(shuō),第一代火車(chē)站內(nèi)部幾乎不存在商業(yè)業(yè)態(tài)。
 
在上海站之前,中國(guó)的火車(chē)站大多數(shù)采用以上結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)有四個(gè)特點(diǎn):分區(qū)明確、功能單一、站前商業(yè)發(fā)達(dá),人流集中動(dòng)線短。
  
而上?;疖?chē)站的格局,和別處是不同的,它第一次引入了第二代火車(chē)站的結(jié)構(gòu)。
 

上海站采用了「南北開(kāi)口,高架布局」的形式。南北各有一個(gè)巨大的站前廣場(chǎng),進(jìn)站后先上樓候車(chē),再下樓到站臺(tái)上車(chē)。
 
這樣的結(jié)構(gòu),給二代火車(chē)站帶來(lái)了四個(gè)特點(diǎn):站前商業(yè)萎縮、人流動(dòng)線長(zhǎng)、功能分區(qū)融合、大。
 
站前商業(yè)萎縮是因?yàn)榫薮蟮膹V場(chǎng)空間,區(qū)隔了城市商業(yè)和車(chē)站,削弱了火車(chē)站的商業(yè)集聚效應(yīng)。
 
人流動(dòng)線長(zhǎng),指的是原本簡(jiǎn)單的候車(chē)室-站臺(tái)的人流軌跡,變成了進(jìn)站口到樓梯大廳,再到候車(chē)過(guò)道,再到候車(chē)廳,最后到站臺(tái)。
 

因?yàn)閯?dòng)線長(zhǎng)了,因此在站內(nèi)設(shè)置商業(yè)區(qū)也成為了可能。

餐廳、超市、書(shū)店、土特產(chǎn)店、便利店等商業(yè)元素開(kāi)始進(jìn)入候車(chē)廳、候車(chē)過(guò)道甚至站臺(tái)。使得功能分區(qū)開(kāi)始融合。
 

而這一切的原因,都是因?yàn)檐?chē)站變大了,能承載更多人流與班次,也能在內(nèi)部容納商業(yè)形態(tài)。
 
從上?;疖?chē)站開(kāi)始,越來(lái)越多的大中型城市的新客站,開(kāi)始模仿上海站的形態(tài),引入二代火車(chē)站的結(jié)構(gòu),也在內(nèi)部引入更多商業(yè)化元素。
 

而這一過(guò)程,同樣發(fā)生在90年代和00年代。
 
第二代火車(chē)站的普及,和中國(guó)快餐行業(yè)的高速發(fā)展幾乎同步進(jìn)行,我想這不是巧合,因?yàn)榭觳?,就是最適合火車(chē)站的商業(yè)形態(tài)。
 
這和火車(chē)站的流量屬性有關(guān)。
 
火車(chē)站的流量極大,但也是最沒(méi)有忠誠(chéng)度的,你幾乎不可能找到因?yàn)檐?chē)站附近的飯店好吃,專(zhuān)門(mén)趕過(guò)來(lái)買(mǎi)票進(jìn)站吃飯的回頭客。這和依賴(lài)回頭客的常規(guī)餐飲模式差了十萬(wàn)八千里。
 
加上大部分人在旅途中只考慮吃飽,不考慮吃好,做常規(guī)餐廳靠口味取勝,性?xún)r(jià)比極低。
 
購(gòu)買(mǎi)和進(jìn)餐程序最簡(jiǎn)單的快餐,成為了贏家。
 
但到了這一步,也只能說(shuō)明快餐統(tǒng)治了火車(chē)站,并不能解釋為什么會(huì)出現(xiàn)「四大天王」。
 




真正讓「四大天王」大行其道的,是高鐵和第三代車(chē)站的普及。
 
有一個(gè)數(shù)據(jù),2018年中國(guó)的鐵路,有60%的運(yùn)力是由高鐵完成的,而到了2019年,每3個(gè)鐵路乘客,就有2個(gè)乘坐高鐵。
 
高鐵的出現(xiàn)和普及,使得城際交通越來(lái)越公交化。
 
過(guò)去人們出行需要提前1~2小時(shí)到火車(chē)站候車(chē),而現(xiàn)在只需要提前30分鐘到站,即可完成購(gòu)票、取票、檢票、上車(chē)這一系列程序,坐火車(chē)變成了「即來(lái)即走」的活動(dòng)。
 

因此,第三代的車(chē)站,更趨向于「通過(guò)型」而非「等候型」,鼓勵(lì)乘客少在車(chē)站停留。

在通過(guò)型的車(chē)站,有限的候車(chē)時(shí)間里,乘客的消費(fèi)也變得越來(lái)越挑剔。
 
這里科普一個(gè)概念。在購(gòu)買(mǎi)者占主導(dǎo)地位的買(mǎi)方市場(chǎng),信息不對(duì)稱(chēng)不一定能割到韭菜,反而會(huì)使得本來(lái)就可買(mǎi)可不買(mǎi)的消費(fèi)者,變得更傾向于直接選擇不買(mǎi)。
 
這時(shí),連鎖大品牌快餐的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了,消費(fèi)者熟悉的永和大王、味千拉面、大娘水餃,可以輕松和消費(fèi)者建立信任,減輕信息不對(duì)稱(chēng)對(duì)客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)力的抑制。
 
甚至出現(xiàn)了類(lèi)似北京南站這樣奇葩的景觀。
 
在《中國(guó)商報(bào)》的報(bào)道中,提到了一個(gè)段子:和朋友約在北京南站的星巴克見(jiàn)面,可找來(lái)找去怎么也找不到人,原來(lái)北京南站有5家星巴克。
 
除了星巴克,肯德基在北京南站共有7家店,真功夫有5家店,永和豆?jié){和永和大王分別有3家店。李先生、真功夫、吉野家也都有好幾家店。
 
所以說(shuō),四大天王的興盛,其實(shí)是順應(yīng)了當(dāng)下這個(gè)高鐵時(shí)代。

 




而高鐵時(shí)代改變的,豈止是餐飲。
 
同時(shí)改變的,還有圍繞鐵路的整個(gè)商業(yè)形態(tài),以及鐵路與城市的關(guān)系。
 
舉個(gè)例子,過(guò)去,圍繞火車(chē)站,有各種酒店旅館提供住宿,還有棋牌房供中轉(zhuǎn)的旅客消磨時(shí)間。


但隨著高鐵線路越來(lái)越密集,班次密度越來(lái)越高,中轉(zhuǎn)旅客在中轉(zhuǎn)站過(guò)夜的情況變得越來(lái)越少,有時(shí)購(gòu)買(mǎi)了高鐵聯(lián)程票,甚至不用出站,可以在站內(nèi)直接換乘。
 
當(dāng)高鐵越來(lái)越像地鐵,類(lèi)似住宿、娛樂(lè)之類(lèi)的商業(yè)形態(tài)也在逐漸消失。
 
前面我提到,過(guò)去,一座火車(chē)站,往往是一座城市的鬧市區(qū),雖然可能臟亂差,本地人沒(méi)事都不愛(ài)去火車(chē)站周邊,但卻切切實(shí)實(shí)地帶動(dòng)著周邊的經(jīng)濟(jì)。
 
而如今,高鐵站與周邊的城市街區(qū),往往呈現(xiàn)出一種相敬如賓的冷漠。一方面,高鐵站一般選擇建筑在離城市中心較遠(yuǎn),不太繁華的位置。
 
另一方面,高鐵站所輻射的,不是車(chē)站周邊,而是整座城市。


有的旅客匆匆乘車(chē)趕來(lái),也有的下了車(chē),匆匆搭上地鐵或公交,離開(kāi)車(chē)站進(jìn)入市區(qū)。他們對(duì)高鐵站周邊不會(huì)多看一眼。
 

高鐵站本身的形態(tài),也和周邊街區(qū)形成了明顯的區(qū)隔。某種程度上,住在高鐵站周邊的居民,不僅沒(méi)有享受到商業(yè)發(fā)展帶來(lái)的福利,反而抱怨這么個(gè)龐然大物影響交通。
 
關(guān)于高鐵和城市,還出現(xiàn)了一種說(shuō)法——高鐵吸血論。
 
和過(guò)往「要致富,先修路」,交通逆襲的理論不同,有人認(rèn)為越來(lái)越多城市開(kāi)通高鐵,其實(shí)是增強(qiáng)了大城市對(duì)三四線城市的虹吸效應(yīng)。
 
城際高鐵可能只需要半個(gè)小時(shí),京滬之間不過(guò)五六個(gè)小時(shí),從帝都到廣州也只需要半天,高鐵的出現(xiàn),讓人口、資源往大城市流動(dòng)更為容易。
 
受益的,只有大城市,以及類(lèi)似廊坊、惠州這樣大城市周邊的「落腳城市」。


這個(gè)問(wèn)題太過(guò)復(fù)雜,這里我們存而不論。

但卻讓我想起了手機(jī)從2G/3G過(guò)渡到4G時(shí)代,看似是傳輸速度提升,但沒(méi)想到帶來(lái)的卻是信息傳播方式的根本變革。讓視頻革了圖文的命,讓直播成為時(shí)代風(fēng)口,讓手機(jī)徹底取代了PC。
 

高鐵,就像交通領(lǐng)域的4G技術(shù),表面是速度、運(yùn)力的提升,其實(shí)是城市之間的時(shí)空距離被拉近,世界變得更小,帶來(lái)的是城市、商業(yè)的巨大變革。
 
而四大天王的崛起,也許只是這場(chǎng)正在進(jìn)行的變革中,最微小的部分。

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    8)威脅:許諾以不良的后果來(lái)迫使他人服從自己的意志;


3. 發(fā)布垃圾廣告信息:以推廣曝光為目的,發(fā)布影響用戶(hù)體驗(yàn)、擾亂本網(wǎng)站秩序的內(nèi)容,或進(jìn)行相關(guān)行為。主要表現(xiàn)為:
    1)多次發(fā)布包含售賣(mài)產(chǎn)品、提供服務(wù)、宣傳推廣內(nèi)容的垃圾廣告。包括但不限于以下幾種形式:
    2)單個(gè)帳號(hào)多次發(fā)布包含垃圾廣告的內(nèi)容;
    3)多個(gè)廣告帳號(hào)互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容;
    4)多次發(fā)布包含欺騙性外鏈的內(nèi)容,如未注明的淘寶客鏈接、跳轉(zhuǎn)網(wǎng)站等,誘騙用戶(hù)點(diǎn)擊鏈接
    5)發(fā)布大量包含推廣鏈接、產(chǎn)品、品牌等內(nèi)容獲取搜索引擎中的不正當(dāng)曝光;
    6)購(gòu)買(mǎi)或出售帳號(hào)之間虛假地互動(dòng),發(fā)布干擾網(wǎng)站秩序的推廣內(nèi)容及相關(guān)交易。
    7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營(yíng)銷(xiāo)內(nèi)容,如通過(guò)偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進(jìn)行惡意營(yíng)銷(xiāo);
    8)使用特殊符號(hào)、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。


4. 色情低俗信息,主要表現(xiàn)為:
    1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述;
    2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容;
    3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容;
    4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想;
    5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適;
    6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等;
    7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。


5. 不實(shí)信息,主要表現(xiàn)為:
    1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容;
    2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容;
    3)偽造身份、冒充他人,通過(guò)頭像、用戶(hù)名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份,或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。


6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
    1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??;
    2)求推薦算命看相大師;
    3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢(xún);
    4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤(pán)、手相、面相、五行缺失,包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì),東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;


7. 文章標(biāo)題黨,主要表現(xiàn)為:
    1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶(hù);
    2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲;
    3)使用夸張標(biāo)題,內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。


8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
    1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
    2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
    3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
    4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
    5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序


9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
    1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的;
    2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的;
    3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的;
    4)法律、行政法規(guī)禁止,或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。


二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶(hù)舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶(hù)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí),本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶(hù)違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度,對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào),或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí),本網(wǎng)站將加重處罰。


三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富,本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的,將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶(hù)對(duì)本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議,可以通過(guò)「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
(規(guī)則的最終解釋權(quán)歸屬本網(wǎng)站所有)

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