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來(lái)源：藍(lán)莓財(cái)經(jīng)
當(dāng)業(yè)績(jī)持續(xù)下滑，銷售無(wú)力回天，資本界已經(jīng)決定用腳來(lái)投票紛紛逃離蔚來(lái)這艘“漏風(fēng)”的大船。4月4日，長(zhǎng)期投資亞馬遜和特斯拉等明星成長(zhǎng)股的柏基資本，向美國(guó)證監(jiān)會(huì)遞交了一份令人震驚的持股變動(dòng)聲明。他們?cè)诮衲甑谝患径葴p持了將近1億股蔚來(lái)股票，從占5.5%的1.15億股減至僅剩1891萬(wàn)股！減少了驚人的83%，這幾乎是“清倉(cāng)式”減持。
在香港股市，蔚來(lái)的處境也同樣尷尬。截至4月16日，蔚來(lái)的股價(jià)已經(jīng)跌到了29.85港元，比起年初時(shí)的73.6港元，短短一個(gè)季度多的時(shí)間就暴跌了近60%。而且，年初73.6港元這個(gè)股價(jià)，連它曾經(jīng)的歷史高點(diǎn)199.2港元的40%都不到。
去年，中東的金主們似乎還能輸血給蔚來(lái)續(xù)命，但現(xiàn)實(shí)是：那些錢(qián)只夠它燒一年。現(xiàn)在，即使是最忠實(shí)的投資者也開(kāi)始逐一離場(chǎng)。市場(chǎng)是殘酷的，沒(méi)人愿意和沉船共舞。蔚來(lái)，曾經(jīng)的業(yè)界寵兒，現(xiàn)在似乎正面臨著市場(chǎng)信心的大潰敗。
蔚來(lái)汽車，一家曾經(jīng)在新勢(shì)力車企中領(lǐng)跑的公司，如今卻深陷財(cái)務(wù)泥潭。自2018年以來(lái)，蔚來(lái)汽車的累計(jì)虧損已高達(dá)866億人民幣，這一數(shù)字讓人瞠目結(jié)舌。
回顧2023年，蔚來(lái)的營(yíng)收雖然達(dá)到了556億元，增速13%，但相比2022年的36%的高速增長(zhǎng)，明顯放緩。然而，更為觸目驚心的是，同年蔚來(lái)的凈虧損額飆升至211.5億元，比上一年增加了45%。這種虧損規(guī)模讓人不禁問(wèn)：這家公司還能撐多久？
2023年，比亞迪扣非凈利潤(rùn)是284.6億元。更令人擔(dān)憂的是，即使蔚來(lái)能夠立即停止虧損并達(dá)到比亞迪的盈利水平，也需要超過(guò)三年時(shí)間來(lái)填補(bǔ)過(guò)去的財(cái)務(wù)黑洞?？紤]到蔚來(lái)目前的困局，蔚來(lái)短期內(nèi)扭虧成為了一個(gè)遙不可及的夢(mèng)。
為什么蔚來(lái)會(huì)虧損如此之重呢？導(dǎo)致這一困境的主要原因是蔚來(lái)的核心業(yè)務(wù)——汽車銷售，幾乎沒(méi)有盈利能力。財(cái)報(bào)顯示，2023年的汽車業(yè)務(wù)毛利率只有9.5%，同比下跌4.2個(gè)百分點(diǎn)。去年四季度毛利率11.9%，毛利率稍微有所回暖，但遠(yuǎn)未達(dá)到它自己設(shè)定的15%的目標(biāo)。顯然，目標(biāo)與現(xiàn)實(shí)之間的差距巨大。
除了汽車銷售難以盈利，蔚來(lái)在研發(fā)和基建方面的高投入也是巨額虧損的另一大推手。2023年研發(fā)費(fèi)用高達(dá)134.3億，銷售及分銷成本也達(dá)到了驚人的128.8億，兩項(xiàng)加起來(lái)的開(kāi)銷，足以讓任何企業(yè)感到壓力山大。
蔚來(lái)目前是新勢(shì)力中唯一采用換電模式的車企，這也是其核心的“護(hù)城河”。然而，換電站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本極高。2023年，蔚來(lái)新建了1035座換電站，累計(jì)投入超過(guò)30億元。更甚的是，蔚來(lái)計(jì)劃在2024年繼續(xù)擴(kuò)大這一基礎(chǔ)設(shè)施，這意味著更多的資金將被鎖定在長(zhǎng)回收期的項(xiàng)目中。
在持續(xù)的財(cái)務(wù)壓力下，蔚來(lái)不得不采取措施節(jié)省成本。2023年底李斌的全員信中提到，將在一年內(nèi)減少約10%的員工以輕裝上陣，這是蔚來(lái)為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存下去而不得不采取的苦肉計(jì)。李斌認(rèn)為，未來(lái)兩年是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，外部競(jìng)爭(zhēng)加劇，蔚來(lái)需要在這場(chǎng)變革中尋找生存與發(fā)展的空間。如果想在汽車行業(yè)的決賽中占有一席之地，就必須提高執(zhí)行效率，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，降本增效。
在中國(guó)汽車市場(chǎng)的日益內(nèi)卷環(huán)境中，蔚來(lái)汽車正通過(guò)一系列創(chuàng)新的營(yíng)銷策略爭(zhēng)取生存與發(fā)展空間。4月1日，蔚來(lái)宣布了一項(xiàng)對(duì)市場(chǎng)策略的重大調(diào)整：向換購(gòu)蔚來(lái)2024款新車的原有油車用戶提供高達(dá)1萬(wàn)元的選裝補(bǔ)貼，總預(yù)算達(dá)到驚人的10億元。
這一舉措旨在響應(yīng)國(guó)家推動(dòng)的消費(fèi)品以舊換新政策，同時(shí)也試圖通過(guò)提供豐富的定制選項(xiàng)—如獨(dú)特的車身顏色、高級(jí)真皮座椅、先進(jìn)的語(yǔ)音助手等—來(lái)吸引新用戶和刺激銷量。
這項(xiàng)補(bǔ)貼策略不僅能激勵(lì)消費(fèi)者更新?lián)Q代，更避免了直接降價(jià)可能引起的老車主不滿。此外，蔚來(lái)還在3月對(duì)其電池租用服務(wù)（BaaS）進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，將標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長(zhǎng)續(xù)航電池包的月租金分別下調(diào)至728元和1128元，降幅分別達(dá)到35%和49%。這一舉措顯著降低了用戶的使用成本，無(wú)論是對(duì)于現(xiàn)有用戶還是新用戶，均具有明顯的吸引力。
然而，面對(duì)小米汽車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激進(jìn)定價(jià)策略，蔚來(lái)不得不應(yīng)對(duì)連綿不絕的價(jià)格戰(zhàn)。小米汽車通過(guò)其SU7系列的低定價(jià)策略迅速占據(jù)了市場(chǎng)的高地，這不僅增加了市場(chǎng)的焦慮，也迫使蔚來(lái)及其他品牌跟進(jìn)，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)空間進(jìn)一步壓縮。對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，必須在短期內(nèi)找到新的生存策略。
在財(cái)務(wù)資源方面，蔚來(lái)似乎仍有一些彈藥。2023年12月，蔚來(lái)與阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN簽訂了一項(xiàng)新的股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，從而獲得了22億美元的現(xiàn)金投資。這是繼之前的11億美元投資之后的又一次資金注入。盡管這些資金為蔚來(lái)提供了短期的財(cái)務(wù)緩沖，但鑒于蔚來(lái)去年超過(guò)200億元的虧損，這些資金可能僅足以支持其運(yùn)營(yíng)一年。
蔚來(lái)正在通過(guò)戰(zhàn)略性的價(jià)格調(diào)整和營(yíng)銷創(chuàng)新，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中尋找立足點(diǎn)。盡管面臨巨大挑戰(zhàn)，蔚來(lái)的努力至少為其贏得了繼續(xù)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，但這場(chǎng)戰(zhàn)斗遠(yuǎn)未結(jié)束，蔚來(lái)未來(lái)的道路仍充滿不確定性。
在電動(dòng)汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，蔚來(lái)汽車面臨的最大挑戰(zhàn)無(wú)疑是銷量的持續(xù)放量。2023年7月，蔚來(lái)的交付量首次突破了每月2萬(wàn)臺(tái)的壁壘，讓市場(chǎng)對(duì)其前景重新點(diǎn)燃了希望。然而，這種增長(zhǎng)很快就顯示出不可持續(xù)性，接下來(lái)幾個(gè)月的交付量急劇下滑，由8月的1.9萬(wàn)臺(tái)跌至10月的1.6萬(wàn)臺(tái)。
7月這次短暫的銷量爆發(fā)主要得益于蔚來(lái)在6月中旬對(duì)換電權(quán)益進(jìn)行的調(diào)整，包括全系新車起售價(jià)的下調(diào)及對(duì)銷售團(tuán)隊(duì)的額外激勵(lì)。這些措施雖然刺激了短期的銷售高峰，但也導(dǎo)致了需求的提前釋放，隨后幾個(gè)月的交付量不可避免地出現(xiàn)了回落。
到2023年底，蔚來(lái)總共交付了約16萬(wàn)輛汽車，未能達(dá)到管理層設(shè)定的20萬(wàn)臺(tái)以上的目標(biāo)。進(jìn)入2024年，蔚來(lái)的挑戰(zhàn)仍在持續(xù)。3月的交付量降至11866臺(tái)，一季度總交付量為30053臺(tái)，環(huán)比下降46%。在造車新勢(shì)力車企一季度交付量排行中，蔚來(lái)的排名跌至第五，交付量落后于問(wèn)界、理想、零跑、極氪等表現(xiàn)更為強(qiáng)勁的車企?？梢?jiàn)，蔚來(lái)在新勢(shì)力汽車市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力正在減弱。
盡管如此，李斌對(duì)蔚來(lái)的未來(lái)持樂(lè)觀態(tài)度。他指出，隨著近500家終端門(mén)店的穩(wěn)步增加和銷售隊(duì)伍的成熟，以及換電網(wǎng)絡(luò)的初步建設(shè)，公司有信心恢復(fù)到每月2萬(wàn)臺(tái)的交付水平。
2024年對(duì)蔚來(lái)而言是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，特別是隨著主品牌NIO未推出新車型的情況下，新推出的大眾市場(chǎng)品牌“阿爾卑斯”顯得尤為關(guān)鍵。該品牌的首款產(chǎn)品預(yù)計(jì)在二季度發(fā)布，并在四季度開(kāi)始交付，目標(biāo)月銷量高達(dá)5萬(wàn)臺(tái)。此舉標(biāo)志著蔚來(lái)在產(chǎn)品和市場(chǎng)策略上的重大調(diào)整，試圖通過(guò)量產(chǎn)車型吸引更廣泛的消費(fèi)者群體。
“阿爾卑斯”不僅價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力，而且直接定位對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，預(yù)計(jì)成本比后者低10%。這一策略不僅反映了蔚來(lái)對(duì)成本控制的重視，也表明了其通過(guò)量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的決心。然而，這一策略能否成功取決于市場(chǎng)的接受程度和運(yùn)營(yíng)執(zhí)行的效率。
蔚來(lái)的戰(zhàn)略是使NIO品牌繼續(xù)聚焦高端市場(chǎng)，但“阿爾卑斯”的成功對(duì)蔚來(lái)的未來(lái)至關(guān)重要，尤其是在放量和盈利能力上。。盡管公司曾考慮自產(chǎn)電池以提高垂直整合度，但后來(lái)決定將電芯和電池包的生產(chǎn)外包，以緩解成本壓力并加快市場(chǎng)反應(yīng)速度。
值得注意的是，盡管蔚來(lái)正推動(dòng)多項(xiàng)戰(zhàn)略調(diào)整以實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)其信心卻出現(xiàn)波動(dòng)，柏基資本的大幅減持反映出投資者對(duì)蔚來(lái)未來(lái)的不確定看法。這一點(diǎn)對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)挑戰(zhàn)，需要通過(guò)持續(xù)的業(yè)績(jī)改善來(lái)恢復(fù)市場(chǎng)信心。2025年，蔚來(lái)還計(jì)劃推出第三個(gè)品牌，進(jìn)一步拓寬其市場(chǎng)覆蓋范圍，這將是公司策略多元化和市場(chǎng)擴(kuò)展努力的又一證明。
蔚來(lái)能否擺脫市場(chǎng)不信任的局面，接下來(lái)的一年將是最關(guān)鍵的一年。
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1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
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3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤(pán)、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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