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　　通報(bào)：2020年5月13日14時(shí)20分左右，山東濰坊市青州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)山東通用起重機(jī)股份有限公司發(fā)生一起起重傷害事故，造成4人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失約368.80萬(wàn)元。

　　該起事故的直接原因是起重機(jī)械作業(yè)人員張某新、周某泉未按規(guī)定確認(rèn)起吊載荷質(zhì)心，起升系掛位置不合適，在未采取任何防止載荷與其他障礙物刮碰措施的情況下盲目起吊，導(dǎo)致其它6根立柱依次傾倒，致使4名涂漆作業(yè)人員死亡。

　　經(jīng)官方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2020年4月下旬，通用起重機(jī)公司計(jì)劃在鉚焊車間東二跨東北側(cè)搭建噴漆房。5月13日上午，通用起重機(jī)公司副總經(jīng)理曹某偉安排臨時(shí)從勞務(wù)市場(chǎng)雇傭的武某芹、李某花、王某英、張某美4人對(duì)搭建廠房所用7根立柱（高16.3m，寬1.47m，厚0.35m，重約2.5t）進(jìn)行手工涂漆。

　　當(dāng)日下午，曹某偉安排起重機(jī)械遙控操作人員張某新、起重機(jī)械司索作業(yè)人員周某泉用橋式起重機(jī)將已涂完上部漆的西側(cè)第一根立柱吊至車間其他空地上刷底面漆。張某新、周某泉將起吊用鋼絲繩拴掛在立柱中間位置筋板（筋板寬0.35m）兩側(cè)。14時(shí)20分左右，張某新、周某泉站在立柱中部開(kāi)始起吊作業(yè)，當(dāng)立柱離地面約0.1m時(shí)，立柱南端向東偏轉(zhuǎn)并碰撞相鄰的第2根立柱，致使其向東傾倒，因立柱側(cè)立間距小于側(cè)立高度，導(dǎo)致其它5根立柱由西向東依次碰倒，將正在進(jìn)行涂漆作業(yè)位于第3、4根立柱間的武某芹，第5、6根立柱間北面的李某花、南面的王某英，第6、7根立柱間的張某美4人壓倒，導(dǎo)致4人死亡。

　　調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，通用起重機(jī)公司原安裝崗位人員張某新、周某泉于2019年10月轉(zhuǎn)崗為鉚焊車間起重機(jī)械作業(yè)人員，2人均未進(jìn)行轉(zhuǎn)崗前安全教育培訓(xùn)；臨時(shí)雇傭人員武某芹、李某花、王某英、張某美未進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，就由曹某偉直接安排上崗作業(yè)。

　　▲事故部位靜態(tài)剖面圖

　　曹某偉，通用起重機(jī)公司副總經(jīng)理，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中存在的安全隱患督促指導(dǎo)整改不力，違章指揮未經(jīng)安全教育培訓(xùn)的工人上崗作業(yè)，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任。涉嫌構(gòu)成重大責(zé)任事故罪，建議司法機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。

　　案例解析： 實(shí)踐中，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位為了趕工期、趕進(jìn)度，部分生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位有關(guān)人員違章指揮、違規(guī)操作、冒險(xiǎn)作業(yè)等情況屢見(jiàn)不鮮。特別是部分負(fù)有安全生產(chǎn)責(zé)任的安全管理人員，迫于經(jīng)營(yíng)壓力，往往會(huì)鋌而走險(xiǎn)，指揮作業(yè)人員從事一些違反安全生產(chǎn)規(guī)定和制度的工作。在這種條件下，作業(yè)人員往往難于開(kāi)口拒絕，從而被迫冒險(xiǎn)，極有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，對(duì)這類違法行為必須堅(jiān)決予以制止和糾正，在法律上明確規(guī)定制止和糾正這些行為的職責(zé)非常必要。當(dāng)經(jīng)濟(jì)效益與安全生產(chǎn)發(fā)生沖突時(shí)，必須堅(jiān)決守住安全生產(chǎn)底線，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，決不能以犧牲人民生命安全為代價(jià)，換取經(jīng)濟(jì)利益，這是一條不可逾越的紅線。 本案例中，涉事企業(yè)副總經(jīng)理，在明知相關(guān)人員未經(jīng)培訓(xùn)的情況下，違章指揮多人上崗作業(yè)，最終導(dǎo)致4人死亡，其追逐利益、漠視生命的行為，必須受到法律嚴(yán)懲！

　　說(shuō)了一萬(wàn)遍吊物下不要站人

　　就是不聽(tīng)

　　僥幸心理

　　安全意識(shí)淡薄

　　以下這些來(lái)自逝者的警示

　　希望你看過(guò)后能提高安全意識(shí)

　　時(shí)刻注意安全

　　切勿違章

　　【案例1】吊具突然斷裂，吊物砸中下方工人頭部1秒致死

　　【案例2】男子走向吊物下方，吊繩突然斷裂，悲劇發(fā)生...

　　如果生命再有一次，你是否還選擇站于吊物下方？

　　起重機(jī)械操作21個(gè)安全要點(diǎn)

　　1．安全站位

　　在吊裝作業(yè)中，吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區(qū)、導(dǎo)向滑輪鋼繩三角區(qū)、快繩周圍、站在斜拉的吊鉤或?qū)蚧喪芰Ψ较虻榷际鞘治ｋU(xiǎn)的，一旦發(fā)生危險(xiǎn)極不易躲開(kāi)。所以，工作人員的站位非常重要，不但自己要時(shí)刻注意，還需要互相提醒、檢查落實(shí)，以防不測(cè)。

　　2．正確認(rèn)知吊索具安全系數(shù)

　　吊裝作業(yè)中，工作人員無(wú)吊索具安全系數(shù)的正確認(rèn)知，往往以不斷為使用的依據(jù)，致使超重作業(yè)總是處在危險(xiǎn)狀態(tài)。

　　3．拆除作業(yè)中一定要對(duì)遭遇的各種因素有預(yù)見(jiàn)性

　　比如：物件估重，切割的徹底性，拆除件受擠壓增加荷重，連接部位未經(jīng)檢查就強(qiáng)行起吊等。

　　4．杜絕失誤性操作

　　吊裝作業(yè)與很多施工不一樣，涉及面大，經(jīng)常使用不同單位、不同類型的吊車。日常操作習(xí)慣、性能、指揮信號(hào)的差異等因素很容易引發(fā)誤操作，所以要特別謹(jǐn)慎。

　　5．對(duì)被吊物體綁扎一定要牢

　　高空吊裝拆除時(shí)對(duì)被吊物要采取“鎖”而不是“兜”；對(duì)被吊物的尖銳棱角要采取“墊”的措施。

　　6．滾筒纏繩不緊

　　大件吊裝拆除，吊車或機(jī)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)滾筒上纏繞的鋼繩排列較松，致使受大負(fù)荷的快繩勒進(jìn)繩束，造成快繩劇烈抖動(dòng)，極易失穩(wěn)，結(jié)果經(jīng)常出現(xiàn)繼續(xù)作業(yè)危險(xiǎn)，停又停不下來(lái)的尷尬局面。

　　7．臨時(shí)吊鼻焊接不牢

　　(1)臨時(shí)吊鼻焊接強(qiáng)度不夠。這里所講的焊接強(qiáng)度不夠，是指由于焊接母材表面銹蝕，施焊前清除銹斑不徹底，造成焊肉外表美觀豐實(shí)，而實(shí)際焊肉與母材根本沒(méi)有熔解在一起，載荷增加或受到?jīng)_擊，便發(fā)生斷裂。

　　(2)吊鼻受力方向單一。在吊立或放倒長(zhǎng)柱形物體時(shí)，隨著物體角度的變化，吊鼻的受力方向也在改變，而這種情況在設(shè)計(jì)與焊接吊鼻中考慮不足，致使有缺陷的吊鼻在起重作業(yè)中突然發(fā)生折斷(掰斷)。這類情況需要事先在吊鼻兩側(cè)焊接立板，立板大小厚度最好由技術(shù)人員設(shè)計(jì)。

　　(3)吊鼻焊接材料與母材不符及非正式焊工焊接。

　　8．吊裝工具或吊點(diǎn)選擇不當(dāng)

　　設(shè)立吊裝工具或借助管道、結(jié)構(gòu)等作吊點(diǎn)吊物缺乏理論計(jì)算，靠經(jīng)驗(yàn)估算的吊裝工具或管道、結(jié)構(gòu)吊物承載力不夠或局部承載力不夠，一處失穩(wěn)，導(dǎo)致整體坍塌。

　　9．滑輪、繩索選用不合理

　　設(shè)立起重工具時(shí)，對(duì)因快繩夾角變化而導(dǎo)致滑輪和拴滑輪的繩索受力變化的認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)向滑輪噸位選擇過(guò)小，拴滑輪的繩索選擇過(guò)細(xì)，受力過(guò)載后造成繩斷輪飛。

　　10．無(wú)載荷吊索具意外兜掛物體

　　有很多事故是這樣發(fā)生的，起重工作已經(jīng)結(jié)束，當(dāng)?shù)蹉^帶著空繩索具運(yùn)行時(shí)，自由狀態(tài)下的吊索具掛拉住已摘鉤的被吊物或其它物體，操作的司機(jī)或指揮人員如反應(yīng)不及時(shí)，瞬間事故便發(fā)生了，而這類事故對(duì)作業(yè)人員和起重機(jī)具具有非常惡劣的后果。

　　11．起重吊裝施工方案與實(shí)際作業(yè)脫節(jié)

　　主要表現(xiàn)為內(nèi)容不全，缺乏必要的數(shù)據(jù)或施工方法與實(shí)際操作情況不符，使施工方案變?yōu)閼?yīng)付上級(jí)檢查過(guò)關(guān)的擋箭牌，而沒(méi)有起到指導(dǎo)施工的作用。

　　12．空中懸吊物較長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有加封安全保險(xiǎn)繩

　　有的設(shè)備或構(gòu)件由于安裝工藝程序要求，需要先懸吊空中后就位固定，而有的懸吊物在空中停留時(shí)間較長(zhǎng)，如果沒(méi)有安全保險(xiǎn)繩，一旦受到意外震動(dòng)、沖擊或焊把線等傷害，將造成懸吊物墜落的嚴(yán)重后果。

　　13．工序交接不清或多單位施工工序平衡有漏洞

　　如有的結(jié)構(gòu)或平臺(tái)上一班拆除但下班交接不清楚，張三搭的棚子能否上人王五不知道，甲單位切斷了平臺(tái)梁而乙單位繼續(xù)往平臺(tái)上放重物，以致造成臨時(shí)支撐過(guò)載。結(jié)果是問(wèn)題發(fā)生了，還不知道是怎么回事。

　　14．施工忙于進(jìn)度確認(rèn)不夠

　　吊車站位沒(méi)有進(jìn)行地下咨詢；作業(yè)前對(duì)吊運(yùn)物重量確認(rèn)不準(zhǔn)及周圍環(huán)境中的高壓線路、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、煤氧管道泄漏點(diǎn)等隱患和業(yè)主單位的安全警示標(biāo)志沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)而吃大虧。

　　15．使用帶有“毛病”的吊索具

　　有些人為了省事，找根繩扣就用，殊不知這是別人扔的報(bào)廢的繩扣，有的受過(guò)內(nèi)傷，有的局部退過(guò)火，還有的讓電焊打過(guò)，而這些毛病和問(wèn)題是不容易檢查出來(lái)的；還有的貪圖便宜購(gòu)買非正式廠家生產(chǎn)的滑輪、吊環(huán)等不合格吊具，使工人作業(yè)時(shí)提心吊膽。為了確保施工安全，請(qǐng)不要用別人扔的繩扣，對(duì)損壞報(bào)廢的繩扣及時(shí)切斷，防止他人誤用；不要購(gòu)買非正式廠家生產(chǎn)的吊具。

　　16．將麻繩當(dāng)作安全繩

　　因?yàn)槁槔K的承載性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及鋼繩，而且麻繩在日常保管及使用中極易遭受損害而降低抗拉力，所以，使用麻繩作安全繩起不到安全作用，反而使人產(chǎn)生心理依賴造成事故。

　　17．未設(shè)警示區(qū)

　　大件吊裝及高空作業(yè)下方危險(xiǎn)區(qū)域未及時(shí)拉設(shè)安全警示區(qū)和安排安全監(jiān)護(hù)人，導(dǎo)致他人不明情況進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域而發(fā)生事故。

　　18．吊車長(zhǎng)臂桿吊重物對(duì)“剎桿”考慮不周

　　吊車長(zhǎng)臂桿起吊重物時(shí)，由于吊車臂桿受力下“剎”，桿頭與重物重心垂直線改變，如起桿調(diào)正不準(zhǔn)，將造成被吊重物瞬間移位，如作業(yè)人員考慮不周，沒(méi)采取回避措施(特別是在空中)，就可能是一起事故。

　　19．兩車同抬翻轉(zhuǎn)一件物品計(jì)重不準(zhǔn)

　　由于翻轉(zhuǎn)中重心在變換，如果計(jì)算不準(zhǔn)，特別容易導(dǎo)致其中一臺(tái)吊車過(guò)載失穩(wěn)而發(fā)生問(wèn)題，這方面如果發(fā)生問(wèn)題不但威脅到人的安全，而且機(jī)械經(jīng)濟(jì)損失巨大，歷史上有深刻的教訓(xùn)，需要特別引起施工及技術(shù)人員的重視。

　　20．危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)未采取必要的防范措施

　　如在天車梁上作業(yè)，事先與天車司機(jī)聯(lián)系確認(rèn)不夠或因天車司機(jī)忙中出錯(cuò)的誤操作，由于未采取掛警示旗、警示燈、設(shè)車檔等措施，致使天車突然出現(xiàn)，施工人員躲避不及發(fā)生意外。

　　21．對(duì)氣候影響考慮不足

　　露天未安裝完的龍門吊等起重設(shè)備沒(méi)采取可靠的封固措施，使用中暫停的塔吊吊鉤沒(méi)升到安全位置或錨封在較輕的重物上等，一陣風(fēng)刮來(lái)便可能造成事故，有時(shí)突然出現(xiàn)陣風(fēng)暴雨使電源短路，想抬鉤都來(lái)不及。所以，養(yǎng)成良好的施工作業(yè)習(xí)慣非常重要。再有，風(fēng)天大件吊裝必須要考慮風(fēng)載對(duì)吊車的影響因素，有危險(xiǎn)或風(fēng)力超過(guò)安全規(guī)定時(shí)不要作業(yè)。

　　吊裝捆綁通常有三種方法

　　一、兜繩捆綁法：將吊裝帶從重物的底部穿過(guò)，繩頭掛在吊鉤上的捆綁方法。這種方法主要適用于裝箱設(shè)備或外形比較規(guī)則的設(shè)備。

　　二、卡繩捆綁法：用卡環(huán)把吊索卡出一個(gè)繩圏，再用繩圈捆綁起吊重物的方法。采用卡繩捆綁法時(shí)，一般是把捆綁繩從重物下面穿過(guò)，然后再用卡把繩頭和繩子中段卡接起來(lái)，繩子的中段在卡環(huán)中可以自由竄動(dòng)，當(dāng)捆綁繩受力之后，繩圈在捆綁點(diǎn)處對(duì)重物有一束緊的力，當(dāng)重物達(dá)到垂直的程度后，捆綁繩在重物的表面就不會(huì)滑繩。

　　三、卡環(huán)連接捆綁法：用卡環(huán)把吊索的繩頭和重物上的吊環(huán)、吊耳連接起來(lái)進(jìn)行起吊重物的捆綁方法。這種方法常用于吊耳或是吊環(huán)的設(shè)備、重物的捆綁，根據(jù)重物上的吊耳或是吊環(huán)的多少，采用相應(yīng)的卡接點(diǎn)數(shù)。

　　鋼絲繩常見(jiàn)不合格照片匯總（實(shí)圖）

　　鋼絲繩的規(guī)格型號(hào)應(yīng)符合塔機(jī)使用說(shuō)明書(shū)的要求，潤(rùn)滑良好，與金屬結(jié)構(gòu)無(wú)摩擦。鋼絲繩不得有扭結(jié)、壓扁、彎折、斷股、籠狀畸變斷芯等變形現(xiàn)象，也不得磨損嚴(yán)重。（直徑不得減小7%，斷絲數(shù)不得大于總根數(shù)的10%。）

　　彎曲

　　斷絲

　　單股斷絲

　　斷芯

　　銹蝕

　　壓扁、扭結(jié)、籠狀畸變（散股）

　　籠狀變形

　　紐結(jié)

　　排繩不整齊且已壓扁

　　斷絲

　　籠狀畸形

　　壓扁

　　斷股

　　排繩不整齊

　　斷芯

　　籠狀畸形

　　彎曲

　　斷絲

　　斷股

　　籠狀變形

　　主繩是檢測(cè)必查的項(xiàng)目

　　不合格就可判定塔機(jī)安裝不合格

　　請(qǐng)大家一定要自查

　　擴(kuò)散！起重吊裝作業(yè)違章十大“殺手”

　　1

　　超 載

　　超載是目前吊車行業(yè)“最常見(jiàn)”的違規(guī)操作，也是引發(fā)翻車的高危因素。

　　在實(shí)際工作中由于對(duì)所吊物品的重量估計(jì)不清，或?qū)Π踩珕?wèn)題不夠重視而超載起吊，使起重機(jī)失去平衡而翻車。

　　前方超載

　　后方超載

　　2

　　支 腿

　　長(zhǎng)期以來(lái)，吊車支腿下陷事故頻繁發(fā)生。

　　這類事故的根本原因是：支腿接觸的地面軟硬不一，造成支腿不均勻下陷。常見(jiàn)的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、地形邊緣、排水渠等空心場(chǎng)地，甚至水泥地也會(huì)常有下陷情況發(fā)生。

　　預(yù)防支腿下陷的主要實(shí)施如下：支腿必需支承在平坦而堅(jiān)實(shí)的地面上，一般應(yīng)使用枕木、鋼板。支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡。支腿不能支承在各種埋設(shè)物（地下管道，地下工程的出入口處）上，防止塌陷。

　　3

　　回 轉(zhuǎn) 過(guò) 快

　　吊車在起吊物品之初，一般不會(huì)翻車，翻車常發(fā)生在回轉(zhuǎn)過(guò)程中。這是因?yàn)榛剞D(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生離心力，回轉(zhuǎn)越快，離心力越大且方向傾斜，效果等同于超載+歪拉斜吊，十分危險(xiǎn)。因此，各位吊友要注意回轉(zhuǎn)速度不應(yīng)過(guò)快。

　　圖為：某廠內(nèi)試車時(shí)，客戶回轉(zhuǎn)過(guò)快，砝碼拉翻吊車

　　4

　　變幅、伸縮臂操作程序錯(cuò)誤

　　在起吊過(guò)程中，如果操作伸臂或趴臂，就會(huì)容易發(fā)生翻車。因?yàn)榕勘酆蜕毂?，都是在給吊車增加負(fù)重，是在作“加法”，如果在此之前吊車已經(jīng)滿負(fù)荷，繼續(xù)作“加法”則可能瞬間超載翻車。

　　5

　　超 速 轉(zhuǎn) 彎

　　由于吊車重心比一般汽車重心高，若轉(zhuǎn)彎行駛速度太高，也會(huì)發(fā)生翻車。

　　6

　　轉(zhuǎn)盤(pán)鏈接螺栓斷裂

　　例如，某年在某建筑工地，發(fā)生一起汽車式起重機(jī)翻車事故把一名掛鉤工人砸死，檢查事故原因是轉(zhuǎn)盤(pán)連接螺栓連接連續(xù)被切斷，造成上車翻倒事故。因此連續(xù)螺栓必需安全可靠，保證滿足強(qiáng)度要求。

　　7

　　吊車折臂事故

　　“折臂”事故多是由于起重臂小幅度仰角過(guò)大，再加上慣性的作用，使起重臂折臂。起升繩超卷?yè)P(yáng)或變幅機(jī)構(gòu)超過(guò)行程都可能向后折臂。吊臂與建筑物相撞也是發(fā)生折臂事故的原因之一。

　　防止折臂應(yīng)注意的安全事項(xiàng)如下；

　　1）小幅度時(shí)，要注意防止起重機(jī)后折臂，特別是滿負(fù)荷松鉤，首先把物品放在地上，然后放些鋼絲繩再松鉤，不準(zhǔn)突然松鉤。

　　2）當(dāng)起吊體積大的物品時(shí)，要注意物品與起重臂相碰撞，要留一定的余量。同時(shí)，要防止物品擺動(dòng)與起重臂相碰。

　　3） 防止起重臂與建筑物相碰。在建筑工地作業(yè)的起重機(jī)要特別注意起重臂的活動(dòng)范圍，防止起重機(jī)變幅或回轉(zhuǎn)時(shí)與建筑物相撞，避免順壞起重臂及建筑物。

　　此外，還要注意起重臂銷軸、變幅繩的滑輪的檢查。曾發(fā)生過(guò)起重臂銷軸被切斷的事故。

　　8

　　斜吊引起的事故

　　《起重安全管理規(guī)程》指出：“禁止斜吊。禁止吊拔埋在地下或凝結(jié)在地面、設(shè)備上的東西?！?

　　斜吊相當(dāng)于在起重臂端作用一個(gè)水平力，增加了傾翻力矩，同時(shí)也使鋼絲繩拉力增加。因此應(yīng)禁止“歪拉斜拽”。

　　9

　　吊車觸電事故

　　防止起重機(jī)觸電事故的安全注意事項(xiàng)是：

　　1) 起重機(jī)工作時(shí)，起重臂、鋼絲繩、吊具以及吊物，與輸電線的最小距離不應(yīng)小于規(guī)定值。

　　2) 起吊時(shí)，捆綁掛鉤完畢，不應(yīng)用手扶持吊物，或牽拉鋼絲繩，以防在觸電時(shí)被傷害。

　　3）從一個(gè)工地轉(zhuǎn)到另一工地時(shí)，起重臂應(yīng)放平，不準(zhǔn)伸出仰起吊臂行走，更不能有人手牽鋼絲繩行走，防止觸電傷害。

　　4）在野外空曠場(chǎng)地作業(yè)時(shí)，遇有雷雨應(yīng)將起吊臂收回放平，防止雷擊。

　　絕大多數(shù)事故是由于對(duì)安全注意不夠違章作業(yè)造成的，為搞好安全生產(chǎn)，必須提高對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)，遵守安全操作規(guī)程。

　　10

　　自 燃 事 故

　　吊車發(fā)生自燃事故，大概率是吊車線路老化引起的。當(dāng)然，也有其他原因，例如剎車溫度過(guò)高、平臺(tái)上雜物堵住排氣口、車上有易燃物、機(jī)械摩擦等等。吊車自燃沒(méi)有預(yù)兆，因此吊友們應(yīng)給吊車配好滅火器，在火勢(shì)未起時(shí)及時(shí)撲滅，同時(shí)也要注意定時(shí)檢修老款吊車。

　　THE END

　　來(lái)源：廣東安全生產(chǎn)雜志

　　編輯：珠海應(yīng)急管理