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隨著汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，東風(fēng)汽車也受到了沖擊。
數(shù)據(jù)顯示，4月份東風(fēng)汽車實(shí)現(xiàn)銷量13.87萬(wàn)輛，同比下滑2.7%；今年前四個(gè)月，東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷量為52.67萬(wàn)輛，同比下滑20.8%。據(jù)悉，這并不是東風(fēng)汽車第一次出現(xiàn)銷量下滑的情況。
據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，自2016年?yáng)|風(fēng)汽車創(chuàng)下了427.7萬(wàn)輛的“巔峰銷量”后，其銷量便開(kāi)始逐年下滑，截至2024年末，東風(fēng)汽車的全年銷量為189.59萬(wàn)輛。
受銷量下滑的影響，近年來(lái)東風(fēng)汽車的業(yè)績(jī)同樣表現(xiàn)不佳。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2023和2024年?yáng)|風(fēng)汽車分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收993.8億和1062億，同比增長(zhǎng)7.18%和6.86%，但同期凈利潤(rùn)卻分別為-38.87億和5800萬(wàn)。今年年初，東風(fēng)汽車因?yàn)楹烷L(zhǎng)安汽車的重組而被推向了聚光燈下，雖然媒體解讀為這是一次“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，但從目前情況來(lái)看，東風(fēng)汽車還需要繼續(xù)“突圍”。
東風(fēng)汽車的前身，是湖北十堰的“第二汽車廠”。
1992年，“二汽”更名為東風(fēng)汽車，并將總部遷至武漢，由此開(kāi)始進(jìn)入快速發(fā)展期。
作為國(guó)內(nèi)“唯三”擁有央企背景的大型車企，東風(fēng)汽車也有過(guò)輝煌時(shí)刻，據(jù)媒體報(bào)道，東風(fēng)汽車在2016年時(shí)曾創(chuàng)下過(guò)427.7萬(wàn)輛的銷量。
在創(chuàng)下“巔峰銷量”后，從2018年開(kāi)始東風(fēng)汽車銷量即開(kāi)始出現(xiàn)下滑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018到2024年期間，東風(fēng)汽車分別實(shí)現(xiàn)銷量305.2萬(wàn)輛、293.1萬(wàn)輛、286.8萬(wàn)輛、277.5萬(wàn)輛、246.4萬(wàn)輛、208.8萬(wàn)輛和189.59萬(wàn)輛。
而導(dǎo)致東風(fēng)汽車近年來(lái)銷量不斷走低的主要原因，則跟旗下合資業(yè)務(wù)萎靡不振有關(guān)。
從業(yè)務(wù)分類來(lái)看，東風(fēng)汽車旗下業(yè)務(wù)可以分為自主業(yè)務(wù)和合資業(yè)務(wù)。
資料顯示，東風(fēng)汽車是國(guó)內(nèi)第一個(gè)完全自主設(shè)計(jì)的大型綜合汽車制造廠，也是國(guó)內(nèi)率先開(kāi)啟與外資品牌合作造車的大型國(guó)有車廠，先后牽手標(biāo)致雪鐵龍、日產(chǎn)、本田、起亞、康明斯等外國(guó)汽車品牌。
然而，隨著比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等自主品牌崛起，合資品牌在自主品牌沖擊下迅速走向了衰落。
資料顯示，目前東風(fēng)汽車旗下仍能走量的合資品牌并不多，僅剩下東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)雪鐵龍等，其余的如東風(fēng)雷諾、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)裕隆納智捷等要么已經(jīng)退市，要么已經(jīng)破產(chǎn)重組。不過(guò)，即便仍在走量，但東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)雪鐵龍等品牌的處境也不太好。
以東風(fēng)日產(chǎn)為例，受日產(chǎn)在華銷量大跌的影響，東風(fēng)日產(chǎn)銷量正持續(xù)走低。數(shù)據(jù)顯示，2020到2024年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)的銷量從113.3萬(wàn)輛跌至65.66萬(wàn)輛，4年時(shí)間東風(fēng)日產(chǎn)的銷量接近“腰斬”。從最新銷量來(lái)看，今年4月東風(fēng)日產(chǎn)的銷量為42,142輛（含啟辰、英菲尼迪），同比下滑28.72%。
合資品牌衰落，除了對(duì)東風(fēng)汽車整體銷量造成影響之外，還導(dǎo)致其盈利水平大幅下滑。據(jù)年報(bào)，2023和2024年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)股份應(yīng)占合營(yíng)企業(yè)的凈利潤(rùn)分別為5.14億元和4.36億元；要知道，在2022年時(shí)該項(xiàng)數(shù)據(jù)還有118.8億，而在2017年合資品牌巔峰期，東風(fēng)集團(tuán)股份應(yīng)占合營(yíng)企業(yè)的凈利潤(rùn)更是一度高達(dá)135.7億，而此后幾年一直保持在100億之上，可以看到如今合營(yíng)企業(yè)的凈利潤(rùn)明顯下滑。
從目前來(lái)看，無(wú)論是從銷量還是業(yè)績(jī)來(lái)看，合資業(yè)務(wù)這個(gè)曾經(jīng)的“現(xiàn)金奶牛”如今卻成了拖累。當(dāng)然，東風(fēng)汽車也并非沒(méi)有意識(shí)到這一點(diǎn)，從很早開(kāi)始其便主動(dòng)培養(yǎng)自主品牌。但可惜的是，在培養(yǎng)了好幾年后，自主品牌卻仍難擔(dān)大任。
隨著自主品牌日益強(qiáng)大，合資品牌走向衰落已成為“不可逆”的趨勢(shì)。
據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，2020年時(shí)自主品牌在汽車大類市場(chǎng)份額中僅占據(jù)35.8%，而主流合資份額則為51.1%；但到了2024年8月，自主品牌市場(chǎng)份額已漲至63.4%，而主流合資份額已下滑至28.8%?？梢钥吹剑腺Y品牌的市場(chǎng)份額正在被自主品牌快速蠶食。
實(shí)際上，被自主品牌崛起沖擊的并非只有東風(fēng)汽車一家，和其處境相似的還有廣汽集團(tuán)，其2024年凈利潤(rùn)就大幅下滑了81.4%。
東風(fēng)汽車其實(shí)早就察覺(jué)到了這一趨勢(shì)，早在3年前，東風(fēng)汽車就已經(jīng)開(kāi)始謀劃轉(zhuǎn)型，以驅(qū)動(dòng)自主業(yè)務(wù)加速發(fā)展。據(jù)報(bào)道，在2023年4月，東風(fēng)汽車曾提出過(guò)“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”，目標(biāo)是到2024年，東風(fēng)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動(dòng)化；到2025年，東風(fēng)自主乘用車與合資品牌的銷量比例達(dá)到1:1，各200萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用車的70%。
到了2023年8月，東風(fēng)汽車又對(duì)自主乘用車新能源事業(yè)進(jìn)行重大管理體制調(diào)整，宣布集團(tuán)一體化管理“東風(fēng)”品牌下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌的營(yíng)銷、制造、商品企劃與項(xiàng)目管理工作。而在加大了對(duì)自主品牌的投入后，東風(fēng)汽車的自主品牌確實(shí)有了一定起色。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年?yáng)|風(fēng)汽車的自主乘用車全年銷量達(dá)到43.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.4%，毛利率提升幅度達(dá)8.4個(gè)百分點(diǎn)，盈利能力明顯提升。具體到品牌方面，去年表現(xiàn)最好的莫過(guò)于東風(fēng)嵐圖，全年累計(jì)銷量8.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.3%，毛利率同比增加7.1%，盈利能力明顯提升。
不過(guò)，雖然自主品牌確實(shí)有了一定起色，但明顯還不能替代合資品牌的地位。拆解東風(fēng)汽車的自主品牌后不難發(fā)現(xiàn)，除了東風(fēng)嵐圖表現(xiàn)較好之外，其他的自主品牌卻是表現(xiàn)平平，例如同樣作為核心的“東風(fēng)風(fēng)神”。據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，今年一季度東風(fēng)風(fēng)神的零售銷量?jī)H1.9萬(wàn)余輛，和去年同期的2.89萬(wàn)輛相比大幅下滑了34%；同期東風(fēng)風(fēng)神的批發(fā)量為2.3萬(wàn)余輛，和去年同期的3萬(wàn)余輛相比亦下滑了23%左右。
再看另一核心品牌“東風(fēng)奕派”。數(shù)據(jù)顯示，今年4月，東風(fēng)奕派旗下車型遭遇全系下滑，其中東風(fēng)奕派eπ008的銷量為2040輛，相比今年3月的銷量2841輛，環(huán)比下滑28.19%；另外一款車型東風(fēng)奕派eπ007的銷量為1729輛，相比今年3月的銷量3052輛，環(huán)比下滑43.34%。而在整個(gè)2024年，東風(fēng)奕派的銷售量為4.6萬(wàn)余輛，按照此前東風(fēng)集團(tuán)為東風(fēng)奕派制定的全年10萬(wàn)輛目標(biāo)來(lái)看，其銷量完成率遠(yuǎn)不達(dá)標(biāo)。
從目前來(lái)看，無(wú)論是低迷不振的合資業(yè)務(wù)，還是仍難擔(dān)大任的自主業(yè)務(wù)，都可以看出東風(fēng)汽車自身正面臨著多重壓力。今年年初，東風(fēng)汽車因?yàn)楹烷L(zhǎng)安汽車的重組而被推向了聚光燈下，但就目前的經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)看，若想要組成擁有競(jìng)爭(zhēng)力的大型車企，東風(fēng)汽車還是要先走出困境才行。
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6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
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三、申訴
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