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開(kāi)年以來(lái)，隨著轟轟烈烈的“智駕平權(quán)”運(yùn)動(dòng)展開(kāi)，車企的“智駕戰(zhàn)火”繼續(xù)升級(jí)。2-3月，比亞迪、奇瑞、吉利等車企先后召開(kāi)了智駕發(fā)布會(huì)，發(fā)布了遠(yuǎn)超去年表現(xiàn)的智駕技術(shù)成果。
但要論最新高階智駕技術(shù)在新車型上的量產(chǎn)落地，反倒是廣汽跑在了前列。3月底，?汽傳祺向往S7上市，這是傳祺首款搭載高階智駕的SUV，官方數(shù)據(jù)顯示，新車發(fā)布12小時(shí)內(nèi)大定數(shù)量已突破一萬(wàn)臺(tái)。
當(dāng)然，僅從訂單數(shù)據(jù)來(lái)看，這款車的表現(xiàn)還稱不上“驚艷”，相較于問(wèn)界等頭部新勢(shì)力的近期新車訂單量也有一定差距。但需要指出的是，無(wú)論是行業(yè)還是用戶的普遍認(rèn)知，傳祺更多是傳統(tǒng)燃油車品牌而非新勢(shì)力品牌，從多個(gè)角度來(lái)看，傳祺向往S7的開(kāi)局成績(jī)都算得上可圈可點(diǎn)。
橫向?qū)Ρ葋?lái)看，與傳祺向往S7價(jià)位相當(dāng)?shù)男※i“王炸”級(jí)新品2025款G6，上市短時(shí)間內(nèi)大定數(shù)量為5000臺(tái)；縱向?qū)Ρ?，?dāng)下傳祺品牌銷量主力之一的E8新能源，在2023年11月中旬上市后，兩個(gè)月銷量為近7000臺(tái)。
除了產(chǎn)品本身的硬實(shí)力外，高階智駕層面的進(jìn)階，或許才是傳祺向往S7的“底氣”所在。
事實(shí)上在2025年之前，不談與“蔚小理”等新勢(shì)力在聲量上的差距，即使是與比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車企相比，整個(gè)廣汽亦或是傳祺品牌在智駕領(lǐng)域都聲名不顯。
這場(chǎng)“初戰(zhàn)小捷”，既是傳祺在智能化轉(zhuǎn)型布局上長(zhǎng)期“深蹲”后的一次“起跳”，也代表著廣汽與Momenta的合作開(kāi)始加速進(jìn)入收獲期。
廣汽董事長(zhǎng)馮興亞表示，集團(tuán)計(jì)劃在2025年坐穩(wěn)智駕水平中國(guó)第一陣營(yíng)，2027年進(jìn)入產(chǎn)品智駕水平和研發(fā)能力的全球第一陣營(yíng)。
盡管曾在2024年遇到挑戰(zhàn)，但面對(duì)2025年，馮興亞依然定下了年銷量增長(zhǎng)15%的積極目標(biāo)。其信心一方面來(lái)自廣汽在智能化方面已實(shí)現(xiàn)突破，可為全系品牌賦能；另一方面來(lái)源于自主品牌的增長(zhǎng)——相比曾經(jīng)的合資車打天下，如今廣汽的自主品牌已經(jīng)撐起了半邊天。
傳祺是去年集團(tuán)中實(shí)現(xiàn)銷量正向增長(zhǎng)的品牌，這得益于其構(gòu)建的成熟MPV矩陣，以及“混動(dòng)化+智能化”雙核驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年國(guó)內(nèi)MPV累計(jì)銷量為108.75萬(wàn)輛，其中傳祺MPV車型銷量約18.4萬(wàn)輛，以16.9%的份額位居國(guó)內(nèi)MPV品牌榜首。2024年傳祺新能源車型銷量同比增長(zhǎng)近130%，預(yù)估在品牌總銷量占比已超過(guò)三分之一。
隨著傳祺向往S7的上市，可以預(yù)見(jiàn)，后續(xù)其新能源車占比還將提升。同時(shí)傳祺的全球化腳步也在加快，目前已在中東、東南亞、東歐、非洲、美洲五大區(qū)域22個(gè)國(guó)家進(jìn)行布局，初步構(gòu)建起全球銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。
“基本盤”的穩(wěn)固，同時(shí)相較合資品牌沒(méi)有“歷史包袱”，在決策靈活性、自主創(chuàng)新性、本土化需求上均具備更多優(yōu)勢(shì)的傳祺品牌，成為了廣汽沖擊新能源市場(chǎng)“排頭兵”的不二之選。
而對(duì)于傳祺品牌來(lái)講，傳祺向往S7也是其在高端領(lǐng)域的“敲門磚”。要實(shí)現(xiàn)品牌“向上”升維，品質(zhì)是基礎(chǔ)，體驗(yàn)是關(guān)鍵。經(jīng)歷多年發(fā)展后，國(guó)內(nèi)汽車的硬件配置和性能已逐步摸到邊界，這種情況下，智能化無(wú)疑是最好的“輔助引擎”，其帶來(lái)的安全、高效、舒適出行體驗(yàn)，正是傳祺實(shí)現(xiàn)“階級(jí)跨越”的急需品。
具體來(lái)看，傳祺除了有Momenta在智能駕駛上賦能外，智能座艙方面也走在了行業(yè)前列，以傳祺向往S7為例，除了在座椅、音響、冰箱、大屏等配置上向同級(jí)領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)看齊外，還提升了座艙芯片算力，以提升車機(jī)互聯(lián)、AI助手語(yǔ)音交互等功能的流暢性。
而智能網(wǎng)聯(lián)方面，傳祺向往S7配備全車端云一體OTA，通過(guò)收集用戶共創(chuàng)車的行駛數(shù)據(jù)，持續(xù)升級(jí)優(yōu)化相關(guān)功能體驗(yàn)，據(jù)悉在今年暑假就將陸續(xù)OTA升級(jí)包括ETC通行、離車泊入在內(nèi)的“車位到車位”領(lǐng)航功能。
近年來(lái)，SUV已成為國(guó)人最青睞的汽車品類，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，去年SUV的市場(chǎng)份額超過(guò)MPV的十倍。對(duì)于傳祺品牌來(lái)說(shuō)，跳出MPV的“舒適區(qū)”，將觸角延伸至市場(chǎng)更為廣闊的SUV領(lǐng)域，是其銷量增長(zhǎng)、新能源轉(zhuǎn)型的必要舉措。
同時(shí)，向往作為傳祺的全新高端智能系列，其首款車型的市場(chǎng)表現(xiàn)，在很大程度上決定著后續(xù)產(chǎn)品的順利與否，例如理想L6、L7等產(chǎn)品的熱銷，均離不開(kāi)L9的“鋪路”。
傳祺向往S7必須要在各方面表現(xiàn)上“直接拉滿”——這也是為什么這款車型要打出“20萬(wàn)級(jí)最優(yōu)7系”的口號(hào)，對(duì)于拿出了看家本領(lǐng)的傳祺來(lái)說(shuō)，這是一場(chǎng)只能贏不能輸?shù)膽?zhàn)役。
盡管該車越級(jí)對(duì)標(biāo)問(wèn)界M7、理想L7，以及即將上市的小米YU7，但從設(shè)計(jì)、操控、安全、空間等方面配置表現(xiàn)來(lái)看，傳祺向往S7并不遜色多少，在某些方面還有一定優(yōu)勢(shì)。
品牌力不夠，產(chǎn)品力來(lái)湊，傳祺向往S7的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略，一是扎實(shí)的機(jī)械素質(zhì)和安全配置，二是更多細(xì)節(jié)體驗(yàn)層面的差異化優(yōu)勢(shì)。
首先這款產(chǎn)品的“基本功”稱得上過(guò)硬，基于“安全才是最大的豪華”這一理念，采用籠式盾甲車身結(jié)構(gòu)，乘員艙關(guān)鍵位置均使用熱成型超高強(qiáng)鋼；還有10氣囊、新一代彈匣電池等，都屬于同級(jí)之最。
在底盤配置和調(diào)校上，承載品牌升級(jí)重任的傳祺向往S7，也下了不小血本，拿出了20萬(wàn)級(jí)別中少見(jiàn)的鉅星智控底盤，配置FSD懸架系統(tǒng)、高性能液壓襯套組合、DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在駕乘舒適性和可靠性上都有不俗競(jìng)爭(zhēng)力。
當(dāng)然，在“堆配置”已成為車企主流趨勢(shì)的當(dāng)下，這些還不足以支撐傳祺向往S7成為“爆款”。“軟硬兼?zhèn)?rdquo;的智駕實(shí)力，或許才是其脫穎而出的核心因素。
麥肯錫調(diào)查報(bào)告顯示，消費(fèi)者購(gòu)買中國(guó)品牌高端電車的決定因素中，“更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能”和“更好的智能座艙體驗(yàn)”分別占比65%、62%，排在前兩位。
要實(shí)現(xiàn)好的智駕功能，算力和雷達(dá)、傳感器等底層配置首先要給夠。硬件方面，傳祺向往S7搭載英偉達(dá)OrinX芯片+激光雷達(dá)，全車共27組全視角傳感器，與問(wèn)界M7基本持平，攝像頭和毫米波雷達(dá)數(shù)量超過(guò)理想L7。
軟件方面，傳祺向往S7采用了廣汽聯(lián)合Momenta打造的最新星靈智行ADiGO GSD智駕系統(tǒng)，是首批落地一段式端到端大模型技術(shù)的車型之一。
盡管一段式端到端和分段式端到端的技術(shù)優(yōu)劣還存在一定爭(zhēng)議，但將感知、預(yù)測(cè)、規(guī)劃、決策等模塊合為一體的一段式端到端，在數(shù)據(jù)損耗和處理速度上均有顯著優(yōu)勢(shì)，更貼近人類的實(shí)際駕駛習(xí)慣。業(yè)界較為公認(rèn)的觀點(diǎn)是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看一段式端到端是“終極目標(biāo)”，也是實(shí)現(xiàn)“車位到車位”的前提條件。
經(jīng)歷了去年的“急行軍”階段后，今年智駕開(kāi)始進(jìn)入分水嶺，“炫技”式方案會(huì)逐步退出舞臺(tái)，基于海量數(shù)據(jù)和場(chǎng)景驗(yàn)證的安全性、可靠性，才是智駕領(lǐng)域的“長(zhǎng)期戰(zhàn)爭(zhēng)”——這或許是傳祺選擇Momenta的原因所在。
與部分“閉門造車”的對(duì)手相比，堅(jiān)持L2和L4“兩條腿并行”路線的Momenta，更為注重量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的積累和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，“務(wù)實(shí)”是其獨(dú)特的技術(shù)底色，也是穿越周期的秘密武器。
受限于“燃油包袱”重、“船大掉頭難”等問(wèn)題，智能化一直是傳統(tǒng)車企相較于的新勢(shì)力的一大劣勢(shì)，在這種情況下，如何實(shí)現(xiàn)智駕“又好又快”地量產(chǎn)落地才是核心因素。因此在去年，眾多傳統(tǒng)車企都在自研的同時(shí)，引入三方智駕供應(yīng)商來(lái)快速補(bǔ)足短板，比亞迪在年初拋出的天神之眼“核彈”，正是這一戰(zhàn)略的成果。
廣汽與Momenta的合作差異之處，在于“輕交付，重賦能”，Momenta并非直接將其技術(shù)直接運(yùn)用在不同車型上，而是通過(guò)深度技術(shù)合作，助力車企搭建智駕研發(fā)系統(tǒng)，在快速落地的同時(shí)，也充分保證技術(shù)的適配性。據(jù)悉，傳祺向往S7僅用6個(gè)月就完成了算法適配。
這一“開(kāi)源共創(chuàng)”模式，是當(dāng)年Android系統(tǒng)崛起的原因之一，也是當(dāng)下AI領(lǐng)域的趨勢(shì)，像DeepSeek等玩家，都通過(guò)開(kāi)源實(shí)現(xiàn)了安全性和穩(wěn)定性的快速提升。
站在智駕的分水嶺，同樣注重?cái)?shù)據(jù)和場(chǎng)景驗(yàn)證的廣汽傳祺和Momenta，有希望在安全性上實(shí)現(xiàn)“1+1＞2”的效果。
盡管我們并不能就此認(rèn)定傳祺的智駕表現(xiàn)要優(yōu)于友商，但毫無(wú)疑問(wèn)傳祺所選擇的“不求速成”，是一條更理性務(wù)實(shí)的道路。而要真正實(shí)現(xiàn)大眾對(duì)于智駕的全面信賴，還需要這類玩家的長(zhǎng)期共同努力。
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5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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