chinesefreesexvideos高潮,欧美极品少妇性运交,久久久国产一区二区三区,99久久婷婷国产综合精品,成人国产一区二区三区

站在2023年的末尾，汽車大廠的裁員又一次站在社會(huì)新聞熱搜榜上。

▲12月4日熱搜中關(guān)于車企裁員的話題一度居高不下。

除了車企的裁員，我留意看了一眼汽車之家的股價(jià)，截至發(fā)稿前，汽車之家（02518.HK）為51.95港元/股（港股上市后最高大約是181港元/股），汽車之家（ATHM.N）報(bào)收于26.63美元/股。

曾經(jīng)沖擊單股100美元的雄心還歷歷在目，但我要說的是，汽車之家的股價(jià)并非一個(gè)垂直媒體平臺(tái)的得失，拋開股市本身漲跌背后的復(fù)雜因素不談，單看整個(gè)營收走勢(shì)，其實(shí)也同樣是大多數(shù)汽車專業(yè)媒體的寫照。

▲汽車之家財(cái)報(bào)中可以總結(jié)出的營收趨勢(shì)圖。

面對(duì)即將到來的2024年，我卻感到前所未有的明朗。

如果說2020年初的滿懷信心在1月末突如其來的沖擊中變?yōu)椴话玻?020年到2023年更多是被不確定性所主宰——2023年更是跌宕起伏、在樂觀與悲觀之間反復(fù)橫跳的一年。

在2023年，我認(rèn)為每一次預(yù)期的調(diào)整、情緒的橫跳，其實(shí)都具備它本身的重要價(jià)值，那都是對(duì)于前路的一種不斷試探和總結(jié)。基于此，我站在個(gè)人角度，對(duì)于2024年淺顯的判斷如下：

1、 內(nèi)容為王

看到這四個(gè)字可能很多人會(huì)笑——以為要說多么高大上的結(jié)論，結(jié)果是早被說爛了的觀點(diǎn)。

還是說，我們真的理解什么叫“內(nèi)容”么？從汽車類自媒體開始出現(xiàn)的2013年到現(xiàn)在，整整10年時(shí)間，我們回過頭才明白整個(gè)行業(yè)的最大變化，不過是傳統(tǒng)媒體從報(bào)紙電視廣播和門戶網(wǎng)站的汽車版面，分裂成了一個(gè)個(gè)“自媒體”而已。

從內(nèi)容上來說，真的有很大變化么？其實(shí)并沒有。甚至是說將以往汽車版面上玩的爐火純青的“軟文”，搬到自媒體上這件事的變現(xiàn)渠道來說，也沒有什么實(shí)質(zhì)性的變化。

當(dāng)然，“內(nèi)容為王”并不是指2024年開始，會(huì)出現(xiàn)什么本質(zhì)上的變化，汽車媒體尤其是垂類專業(yè)媒體，依然是汽車行業(yè)營銷上不可或缺的一環(huán)。

只是說，真正的競(jìng)爭從以往各個(gè)層面，終究會(huì)轉(zhuǎn)移到“內(nèi)容”本身——而不是以往那樣嘴上說著“內(nèi)容為王”，實(shí)際上卻依然是“靠關(guān)系”、“靠抱團(tuán)”、甚至是“靠不可說的操作”。

原因很簡單：在甲方有錢的時(shí)代，反正投給誰都無所謂，投給誰都賣得好；而到了連甲方都因裁員上頭條的時(shí)代，投放不僅會(huì)大大減少，更要追求其有效性。

這時(shí)候的“內(nèi)容”，和十年來高舉大旗的“內(nèi)容”，可能已經(jīng)不是同一個(gè)內(nèi)容了。

2、 真正考驗(yàn)創(chuàng)始人的時(shí)候到了

我認(rèn)為，從2024年開始，才是真正考驗(yàn)創(chuàng)始人的時(shí)候。正如我一直認(rèn)為父母認(rèn)知是孩子成長的天花板，創(chuàng)始人認(rèn)知，同樣也是汽車媒體發(fā)展的天花板。

如果創(chuàng)始人認(rèn)為“關(guān)系是第一生產(chǎn)力”，那么在2024年開始，會(huì)發(fā)現(xiàn)日子比以往都要更不好過。

同樣來說，如果創(chuàng)始人本身不懂內(nèi)容，或者是說自認(rèn)為懂內(nèi)容但實(shí)際上在行業(yè)內(nèi)容競(jìng)爭賽道上來看，認(rèn)知并不是很清醒，那么在2024年如果不做好對(duì)于加速成長充分的心理準(zhǔn)備，大概率也會(huì)更早感受到來自于內(nèi)容創(chuàng)業(yè)賽道的寒意。

或者是說，很多汽車媒體的創(chuàng)始人，應(yīng)該在2023年就已經(jīng)感受到寒意了。

如何從“關(guān)系變現(xiàn)”實(shí)現(xiàn)“內(nèi)容變現(xiàn)”？以“傳統(tǒng)汽車媒體人員裂變”為重要構(gòu)成邏輯的汽車自媒體可能需要重新審視這道鴻溝。

而隨著更年輕、更多元化的汽車內(nèi)容創(chuàng)作者團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)，基于比較而來的高下立判，尤其是不管內(nèi)容的精致還是粗糙，即便是拋開專業(yè)不談，新血液的激情和熱情，是以往尤其是“經(jīng)營人員”出身的創(chuàng)始人們天然存在的短板。

技術(shù)尚且可以通過物質(zhì)彌補(bǔ)，但是熱情、激情和真誠，是花錢買不到的。

3、 專業(yè)歸位

這個(gè)“專業(yè)”，其實(shí)并不僅僅是關(guān)于汽車技術(shù)方面的專業(yè)。

一方面針對(duì)產(chǎn)品而言，隨著電氣化時(shí)代的轉(zhuǎn)型，面對(duì)日新月異的新技術(shù)，要求創(chuàng)作者既要有認(rèn)知能力，也要有解讀能力。這考驗(yàn)的，其實(shí)不單單是關(guān)于汽車機(jī)械技術(shù)的基礎(chǔ)專業(yè)水平，更是持續(xù)學(xué)習(xí)和成長的能力、保持對(duì)于行業(yè)發(fā)展的謙卑、不自以為是的態(tài)度。

另一方面從內(nèi)容產(chǎn)出的專業(yè)性出發(fā)，無論是圖、文還是視頻，對(duì)于媒體從業(yè)人員呈現(xiàn)手段的專業(yè)水平，也提出了更高要求。

重視和敬畏專業(yè)，不以形式分高低，只以呈現(xiàn)的內(nèi)容本身為核心，歸根到底，考驗(yàn)的還是創(chuàng)作者的動(dòng)機(jī)如何——如果只是恰飯掙錢，那么有可能在短時(shí)間內(nèi)贏得流量，獲得變現(xiàn)，但在內(nèi)容這條漫長賽道上，創(chuàng)作者的持續(xù)動(dòng)力來源，其實(shí)要回到動(dòng)機(jī)和價(jià)值觀本身。

以汽車自媒體為業(yè)，事實(shí)上也是自身對(duì)于職業(yè)生涯的投資。那么巴菲特那句話在此就很適用：

“人生就像滾雪球，重要的是：找到那條又濕又長的雪道?！?/span>

4、 生活化、泛娛樂化內(nèi)容退潮

單純作為汽車自媒體人而言，生活化和泛娛樂化的內(nèi)容在前幾年也許會(huì)贏得很多流量，但來到專業(yè)價(jià)值的歸位，這些內(nèi)容所帶來的關(guān)注，其實(shí)更多是無效關(guān)注，流量也是無效流量。

在汽車類內(nèi)容越來越傾向于“轉(zhuǎn)化率”的時(shí)候，專業(yè)或是說可信賴的人設(shè)、專業(yè)的呈現(xiàn)方式，依然是贏得受眾和汽車廠家信任的主要通道。

從所謂的“傳統(tǒng)汽車媒體”到“汽車自媒體”，或者說是進(jìn)一步迭代到（我暫時(shí)稱為）“汽車新媒體”，核心不過就是解決受眾對(duì)專業(yè)的信任、打通產(chǎn)品和受眾之間的信息不平等而已。尤其是，當(dāng)汽車的潛在消費(fèi)群體正在變得越來越專業(yè)，他們獲取信息的渠道也越來越多元，依靠無腦、低俗、博眼球的傳播手段，是無法解決汽車營銷的核心訴求的。

或許在2020年到2022年，因?yàn)槿伺c人之間直接正常的溝通通道被打破，線上方式和流量本身的價(jià)值，就被放在前所未有的重要地位；那么從2023年開始，線上體驗(yàn)和直播這樣的方式，其實(shí)更適合“賣貨”的人。

而做內(nèi)容的人——依然要回到內(nèi)容本位。

在這個(gè)過程當(dāng)中，有的內(nèi)容創(chuàng)作者會(huì)因?yàn)樽陨淼挠绊懥ΧD(zhuǎn)向去賣貨，這是很正常的事情。但因?yàn)槊撾x了媒體屬性，就不在本文所探討的范疇了。只是多說一句，當(dāng)年報(bào)業(yè)影響力巨大、運(yùn)營能力很牛的時(shí)候，開設(shè)分公司去搞房地產(chǎn)甚至上市的案例，也并不鮮見。

然而賣貨，終歸是屬于商家的課題，在2023年，“內(nèi)容營銷”其實(shí)已經(jīng)是很多高認(rèn)知的經(jīng)營者們非常關(guān)心的話題。我也采訪過店頭直播搞得風(fēng)生水起的汽車經(jīng)銷商，他們認(rèn)為自身就是非常值得運(yùn)營的“自媒體”——這種認(rèn)知和行動(dòng)力，可謂是與時(shí)俱進(jìn)，也收獲到了相當(dāng)好的終端銷售業(yè)績。

而當(dāng)商家都在關(guān)注和重視“內(nèi)容營銷”了、當(dāng)銷售們都開始拍視頻搞直播了——對(duì)于專職的汽車媒體人們而言，無疑迎來了更大的考驗(yàn)。（對(duì)于這個(gè)觀點(diǎn)可參見之前的文章《90%汽車媒體的價(jià)值，不如現(xiàn)場(chǎng)直播的銷售人員｜廣州車展深思錄》）

基于以上對(duì)現(xiàn)狀的思考，以及對(duì)明年的判斷，我覺得我可以給到汽車自媒體從業(yè)者的建議，其實(shí)就很簡單：

1、 金錢是認(rèn)知的變現(xiàn)。而不見得是努力的成果。假如努力的方向并不符合受眾和廠家的利益，甚至于只是滿足了一些個(gè)人的利益，那肯定是走不長遠(yuǎn)的。只有不斷提升自己的認(rèn)知水平，找到自己在行業(yè)中正確的坐標(biāo)，獲得受眾+品牌+自身利益的共贏，才能在行業(yè)中走得足夠長遠(yuǎn)；

2、 在汽車行業(yè)做媒體，其實(shí)已經(jīng)算是選擇了一條“又濕又長的雪道”，因?yàn)槠囆袠I(yè)是一個(gè)高投入、高產(chǎn)出、完美符合經(jīng)典營銷理論的行業(yè)。對(duì)于這一點(diǎn)，相信數(shù)碼媒體們以及跨界博主們都會(huì)認(rèn)同。珍惜自己的選擇，并且尊重自己的選擇，是汽車自媒體從業(yè)者的基本素養(yǎng)。

3、 不要過于矯情。以往在傳統(tǒng)媒體時(shí)代，汽車媒體從業(yè)者們被尊稱為一句“老師”，更多是基于廠家、公關(guān)公司對(duì)于媒體人背后媒體平臺(tái)的尊重，甚至我覺得，是從業(yè)者們一種高素質(zhì)的體現(xiàn)。到了現(xiàn)在，即使是大V也要懂得：自己能夠成為一個(gè)所謂的媒體人，依靠的不僅是大平臺(tái)背書，而是站在你身后的讀者粉絲群體——甚至是自己作為媒體本身，自身的素養(yǎng)和修為。因?yàn)閭€(gè)人素質(zhì)而翻車不值得，尤其是面對(duì)越來越年輕的受眾群體，他們對(duì)于“爹味”的抗拒，也將帶來一個(gè)更為開放、更為平等、更為真實(shí)的傳播環(huán)境。

不管大家喜歡不喜歡，我個(gè)人一直都很喜歡“自媒體”這個(gè)稱呼。因?yàn)檫@對(duì)于創(chuàng)作者而言，令每一個(gè)內(nèi)心有火苗的人，實(shí)現(xiàn)了自己被更多人看見的可能。

經(jīng)過十年的發(fā)展，對(duì)于創(chuàng)作者們而言，有很多事情已經(jīng)改變了——比如平臺(tái)在變、受眾在變，甚至于汽車本身也在不斷進(jìn)化和發(fā)展。

但站在2023年的末尾，我們其實(shí)會(huì)看到：很多事情并沒有變。

即便是對(duì)于造車而言，一臺(tái)帶給人愉悅的汽車，本質(zhì)上也傾注了造車人對(duì)于汽車本身的熱忱——一臺(tái)好車的誕生，對(duì)于其背后的人們而言，不僅僅是在完成一項(xiàng)工作，那也是一種從0到1的創(chuàng)作。

造車和創(chuàng)作的本質(zhì)，并沒有改變。

在卷完了科技、智能這些名詞之后，汽車依然是一種可觸可感的交通工具，評(píng)價(jià)一臺(tái)車的好壞，不會(huì)單純停留在科技、智能、配置層面，終歸要回到汽車本身的素質(zhì)；

在卷完了“矩陣”、“流量”這些名詞之后，汽車媒體的本質(zhì)依然是去找到受眾、去創(chuàng)作他們需要的內(nèi)容。

當(dāng)我們經(jīng)歷過所有焦灼、迷茫、失望和期待、興奮、激動(dòng)之后，屬于創(chuàng)作者真正的禮物，并不是別人出于禮貌而尊稱的一聲“老師”，甚至不是經(jīng)營所得的賬戶余額，而是創(chuàng)作過程中那些思考、總結(jié)，那些寫出心流的內(nèi)在體驗(yàn)。

那種夜深人靜，寫出一篇自己讀起來都感到心情舒暢、酣暢淋漓文章時(shí)的成就感和滿足感。

祝愿大家在新的一年，收獲更多屬于創(chuàng)作者的禮物。我相信，真正高水平的汽車內(nèi)容創(chuàng)作者，一定會(huì)在新的一年，獲得應(yīng)有的認(rèn)可。

文｜趙小查

圖｜網(wǎng)絡(luò)