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咨詢?nèi)绾纬蔀榇河鹱髡哒埪?lián)系：鳥哥筆記小羽毛（ngbjxym）
騰訊投資瓜子的新聞一出，人人車的李健便連忙安排了數(shù)個采訪，他需要解釋這個尷尬。非常擅長消費投資人的李健曾一度綁定騰訊傳播，但消費投資人是雙刃劍，投資人給他加分，也會在投資他的對手時讓他尷尬。李健始終不遺余力的阻撓騰訊投資瓜子，仍沒有繞開這場對團隊都很難交代的尷尬。
李健總想證明有了雷軍、騰訊、滴滴就有了一切，像跟在投資人后面的小弟?，F(xiàn)實是這幾年的人人車就像坐過山車，借資本爬上過頂峰，更因為業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略的失誤讓其從近百個城市縮減至30個城市，跌落過谷底。拿到滴滴投資后，緩了一口氣的人人車希望借燒錢搶市場，在過去的6個月時間里，累計虧損額超過10億人民幣，去年9月的2億美金融資所剩不多，3月又成生死節(jié)點，巨額虧損加上業(yè)務(wù)上的激進做法，人人車最近的估值比起元旦前的估值已經(jīng)腰斬。人人車視滴滴為唯一的稻草，但借滴滴就能翻盤嗎？ 事實上，滴滴早已跟接觸人人車的投資方表達了要換掉李健等創(chuàng)始團隊的意圖。
資本是助推器，但絕不是長生不死藥，選擇活在別人的影子里，終會迷失自己。
迷局一：誰的人人車？
滴滴在人人車估值低點以2億美金拿走的不僅僅是超過40%的股份，還有創(chuàng)始團隊的話語權(quán)和這家公司的市場作用。滴滴投資人人車的戰(zhàn)略目的和投資ofo一樣，都是為其資本故事、未來競爭做鋪墊，財務(wù)回報顯然是第二位，對于這些公司，滴滴的策略是成為大股東拿到控制權(quán)，又絕對不占股超過50%，防止和這些燒錢的公司財務(wù)并表，這顯然與李健創(chuàng)始團隊、騰訊、財務(wù)投資方的目標不一致，四派股東代表著不同的利益訴求點，在人人車內(nèi)部角力著。
創(chuàng)始團隊早有離場的想法，早在2017年就多次傳過李健出售公司的消息，優(yōu)信、易鑫、瓜子，他都有過接觸，最后卡在價格上。在滴滴拿走公司控制權(quán)，連續(xù)空降2位高管到人人車，創(chuàng)始團隊對于盡快將公司出手，換桶金的訴求只會更強了。
滴滴雖然接盤人人車，卻顯然沒有如李健所想把人人車傾囊收入的打算，其在人人車的占股既要有控制權(quán)又不能超過50%，顯然不希望人人車的巨額虧損拖累自己，在人人車賬面金額不多的生死節(jié)點，滴滴仍堅持讓人人車在公開市場尋求融資，而不是如上一輪那樣自己投資，也是考慮到要保持占股低于50%的因素。此外，幾千人的滴滴整合過萬人的人人車，難度可想而知。就算最后人人車在資本市場上拿不到錢，滴滴不得不收的時候，也不會將人人車的期權(quán)換成滴滴的期權(quán)，比如當年百度收購去哪兒超過60%的股份，也沒有給去哪兒員工百度的股票一樣?！皩τ诘蔚蝸碚f，人人車離滴滴大出行的主要業(yè)務(wù)還是有一定距離的，它更多的是一個防御性的功能?！狈治鋈耸空J為。
騰訊對于被投企業(yè)的定位更多是其生態(tài)版圖的布局，他先后投資了優(yōu)信、人人車和瓜子，從布局的戰(zhàn)略意義上，人人車已經(jīng)沒有那么唯一和關(guān)鍵了。財務(wù)投資方則期待能盡快早日套現(xiàn)離場，這家成立四年融資5輪的公司，曾一度因為降低估值給財務(wù)投資人帶來損失，更為重要的是，被控制的公司，并不是一個優(yōu)質(zhì)的投資對象，比起這家公司估值的增長，滴滴更看重的是人人車的防御作用，就像ofo，財務(wù)投資人的風(fēng)險太高。
顯然四股勢力的訴求極為矛盾，創(chuàng)始團隊希望賣掉公司，滴滴卻不肯收購一個巨虧的公司；財務(wù)投資人想離場，滴滴和人人車卻需要財務(wù)投資人的進入，以保證滴滴的占股低于50%。誰的人人車？至少它不再屬于創(chuàng)始團隊，也沒人真正關(guān)注它的未來。
迷局二：誰在掌控人人車？
滴滴投資人人車后，先后出面從外界挖人空降了2個主管銷售體系的高管，為換掉創(chuàng)始團隊鋪路，這非常符合滴滴的風(fēng)格?？战抵寥巳塑嚨母吖芑乇懿涣伺c人人車老員工的矛盾，空降兩派和老員工三派勢力對峙的局面在所難免。
先是安泰帶著一群從瓜子挖來的人員空降人人車，為了建嫡系部隊，安泰許諾更高的職位給從瓜子來的員工，這讓人人車的老員工極為反感，三番五次與安泰發(fā)生沖突，盡管李健與趙鐵軍不斷從中斡旋，但還是有一批核心老員工流失，如占治中和王鴻儒去了淘車，王威，唐瑞，少波，杜含東等老區(qū)總都已經(jīng)離開。
剛空降到人人車的劉自成，給安泰和老員工都帶去不小的沖擊，之前統(tǒng)管整個營銷體系的安泰被消減了權(quán)力，在最近的城市經(jīng)理大會上，甚至都沒有給安泰一個發(fā)言的機會。安泰帶去的人員占據(jù)著不少核心位置，為了不影響業(yè)績，人人車拆出更多的大區(qū)，以安置劉自成的人馬。劉自成與安泰之前的磨合需要的不是時間，而是利益的一致，如果大家都盯著的是CEO的職位，誰又肯服氣另一方。安泰在轉(zhuǎn)發(fā)劉自成加盟的消息時，都頗耐人尋味，（“傳奇”，再造傳奇！）， 雙引號有引用的含義，也有否定和諷刺的含義，不知哪個是他真實的心境。
最為難的應(yīng)該是李健，他一向倡導(dǎo)“朋友愛”的企業(yè)文化，卻不能給跟著他打江山的老團隊一個合理的交代。老員工并不服氣，外來的和尚就會念經(jīng)嗎？安泰空降后，關(guān)于人人車刷單、放任車商的新聞不斷爆出，這些做法都讓老員工難以接受。劉自成能力挽狂瀾嗎，滴滴在挖劉自成加盟時，許諾了滴滴可以作為退路。創(chuàng)業(yè)的人怎能給自己留退路？
李健團隊的出局是早晚的結(jié)局，就在最近人人車融資的過程中，滴滴方面已經(jīng)不止一次表達了對人人車原團隊的失望，并表示一定會換掉李健。一波一波的人空降人人車是在為換帥做準備，李健已經(jīng)是滴滴的提線木偶，最后套現(xiàn)離場也許是最好的結(jié)局。
迷局三：誰能給人人車未來？
在競爭焦灼的二手車市場上，之前單打獨斗的人人車已經(jīng)敗了一次，如果不是滴滴出手，這家公司已經(jīng)倒在了追逐夢想的路上，顯然創(chuàng)始團隊在目前的二手車市場還是略顯稚嫩。實際控制人人車的滴滴能讓公司起死回生嗎？誰都不要忘了滴滴自己嘗試做二手車失敗的經(jīng)歷。
此外，眼前的滴滴也無暇顧及這個規(guī)模尚小，離大出行故事較遠的公司。對于滴滴而言，打車市場還遠沒有結(jié)束戰(zhàn)斗，先不論首汽、神州、易到這些對手，美團在打車領(lǐng)域的決心足夠滴滴應(yīng)對了；共享單車的混亂局面還沒有終結(jié)，與滴滴對抗的ofo在這幾天拿到了阿里的抵押債，又緩了口氣；國際業(yè)務(wù)的拓展迫在眉睫，這個滴滴未來故事的重要故事極為耗費精力和資本；滴滴大力推動智能交通項目，對他自己打車業(yè)務(wù)的合法合規(guī)性尤為重要。試問，滴滴還能有多少精力投入到人人車上呢？
也許對于滴滴來說，人人車牽制住二手車領(lǐng)域企業(yè)發(fā)展的作用更為突出，做起來更好，做不起來，也起到了牽制未來對手的作用。如果對人人車有著極大的希望，滴滴怎會給劉自成滴滴職位的退路。人人車更像是一筒炮灰。最后成為附庸于別人的邊緣公司，也許是最好的結(jié)局。其實，李健輸?shù)舻谝话舯荣悤r，就已經(jīng)輸?shù)袅巳巳塑嚨奈磥怼?/span>
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3)針對具體風(fēng)水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
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2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
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