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消滅你的，與你無關(guān)?！度w》

01 跨界從來不可避免

只能說大公司就是牛逼，發(fā)展個(gè)新業(yè)務(wù)各方媒體都爭相報(bào)道，美團(tuán)打車與滴滴外賣相互跨界這事，就像——

• 古有曹操精通政治軍事文學(xué)；

• 今有頭條對(duì)標(biāo)知乎微博快手；

• 中有微信對(duì)標(biāo)移動(dòng)電信聯(lián)通；

• 外有西南航空對(duì)標(biāo)汽車行業(yè)。

同時(shí)，

外賣來了，方便面的銷量竟然下降了；

微信來了，口香糖的銷量不得不下降。

——前者因?yàn)橐徊糠秩顺苑奖忝嬉驗(yàn)椴辉赶聵?，后者因?yàn)樵诔惺浙y處排隊(duì)時(shí)不東張西望了，都在低頭看聊微信。

所以美團(tuán)打車與滴滴外賣并不奇怪，只是有一定的違合感罷了。而且，玻特那老頭也早就總結(jié)過了——

02 從行業(yè)本質(zhì)講

只不過是新進(jìn)入者出現(xiàn)了而已。

而至于為啥我認(rèn)為美團(tuán)打車能做起來，而滴滴外賣根本不行？勢、道、法、術(shù)、器5層來看，「勢、法、術(shù)」美團(tuán)都沒啥機(jī)會(huì)，因?yàn)榇蜍囘@行業(yè)從就沒啥勢，之所以這么說，是因?yàn)橛脩舻男枨笠恢本陀羞@項(xiàng)，只是因?yàn)?G網(wǎng)絡(luò)、智能手機(jī)、移動(dòng)支付、地圖等一系列的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，以及滴滴給生靠著2個(gè)干爹用錢加速了「出行=滴滴」這個(gè)認(rèn)知，而就「法、術(shù)」這二層來講，滴滴戰(zhàn)略決策層、管理層與戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行層絕不比美團(tuán)弱，所以從「勢、法、術(shù)」沒啥機(jī)會(huì)。

而從「道與器」中看，會(huì)發(fā)現(xiàn)隱約有那么一道口子美團(tuán)可以撕開，搏上一搏。

因?yàn)榈蔚尾]有絕對(duì)的壁壘。滴滴從根本上看，并不是一個(gè)生態(tài)化的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同（曾鳴教授提出）型企業(yè)，而是靠規(guī)模經(jīng)濟(jì)型的海量資本砸出來的獨(dú)角獸。如果對(duì)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同沒啥了解的，我簡單的闡釋下——

網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的主要特點(diǎn)是「規(guī)模化、多角色、實(shí)時(shí)互動(dòng)」，比如微信，將企業(yè)、媒體、學(xué)校、政府、個(gè)人等幾乎所有的社會(huì)角色連接，而產(chǎn)生巨大的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，也比如淘寶網(wǎng)，通過賣家與買家這條線，將很多點(diǎn)同時(shí)聯(lián)動(dòng)，而形成巨大的網(wǎng)絡(luò)協(xié)作巨頭。

而回到滴滴本身，卻只是單一的連接雙邊司機(jī)與乘客，通過智能推薦提升連接效率，但并沒有能夠像微信、淘寶這樣形成生態(tài)，何謂生態(tài)？一個(gè)重要的標(biāo)準(zhǔn)就是你可以圍繞它形成很多周邊的產(chǎn)業(yè)，比如淘寶客，也比如微商。所以，我為了在中關(guān)村軟件園能打上車，根本就不介意再下個(gè)易到、曹操專車、甚至首約汽車，也是什么這些打車軟件還能存活的根本原因。

網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)越強(qiáng)，競爭的壁磊就越高，比如，微信一家獨(dú)大，根本沒辦法再造一個(gè)同類的社交產(chǎn)品，但淘寶電商系，網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)畢竟與微信還是有些差距，所以個(gè)京東有機(jī)會(huì)以完全不同的模式做出個(gè)自營平臺(tái)可以抗衡一下。而滴滴可以講，基本無網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，但美團(tuán)是有做出網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的可能性的。

從而，雖然美團(tuán)從「勢、法、術(shù)」上都沒有優(yōu)勢的情況之下，從「道」這點(diǎn)講，因?yàn)榈蔚螞]有絕對(duì)的護(hù)城河（大資本、大資源也無法撬動(dòng)）。

03 從資源能力講

而從「器」上講，美團(tuán)是誰？擁有「大品牌、大流量、大團(tuán)隊(duì)、大渠道、大資本」的獨(dú)角獸。

而從產(chǎn)品大神俞軍（創(chuàng)造了百度貼吧、百度知道等產(chǎn)品，為百度立下汗馬功勞）的產(chǎn)品方法論來判斷，會(huì)覺得這事就更可為了，俞軍的產(chǎn)品價(jià)值公式：用戶價(jià)值=（新體驗(yàn)-舊體驗(yàn)）-替換成本。其中體驗(yàn)=使用體驗(yàn)*價(jià)格體驗(yàn)，替換成本包含品牌認(rèn)知、獲取成本、學(xué)習(xí)成本、使用成本等。我們來換算一下——

• 美團(tuán)的產(chǎn)品使用體驗(yàn)不會(huì)差到哪里去吧？

• 價(jià)格方面，美團(tuán)還是有資本可以打打價(jià)格戰(zhàn)吧？

• 美團(tuán)的品牌認(rèn)知度方面，只要有手機(jī)的，也基本下載了吧？

• 獲取成本，不過是在美團(tuán)APP上接一個(gè)入口的問題了吧？

• 學(xué)習(xí)成本，滴滴已經(jīng)幫美團(tuán)完全教育過了吧？

• 使用成本，美團(tuán)的產(chǎn)品體驗(yàn)總體還是可以打上80分的吧？

綜上，為了打這個(gè)市場，只要美團(tuán)剛開始打打價(jià)格戰(zhàn)，新體驗(yàn)減掉舊體驗(yàn)可以是正吧，當(dāng)然滴滴也會(huì)做出反應(yīng)，但至少不會(huì)是負(fù)數(shù)，而替換成本，也基本上是0啊，所以新產(chǎn)品價(jià)值>0。

當(dāng)然，你可能會(huì)講，打車不符合用戶對(duì)美團(tuán)的認(rèn)知呀。

這個(gè)問題問得好。

但同樣根本不是問題，一來美團(tuán)說我要做食住行、吃喝玩樂的綜合服務(wù)商，你覺得在認(rèn)知里有任何違合感嗎？倒是滴滴外賣倒有一定的違合感。二來互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，定位理論竟然可以用互聯(lián)網(wǎng)的高頻打低頻來擴(kuò)大品類，但仍然可以不影響用戶心智，因?yàn)閭鹘y(tǒng)工業(yè)時(shí)代的「品牌即品類」的玩法，是因?yàn)槊浇?、渠道是割裂的，教育的成本?shí)在太高，而不敢盲目擴(kuò)張。而互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，你天天裝著美團(tuán)哎，時(shí)不時(shí)點(diǎn)個(gè)外賣哎，在外賣下面安個(gè)按扭叫打車，每天教育你，砸入你心智還不輕輕松松。

所以，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)美團(tuán)打車這事，和滴滴比的，竟然只是赤裸裸的「資源投入、資本大小、團(tuán)隊(duì)運(yùn)營水平」。

如此看來，美團(tuán)這個(gè)新進(jìn)入者竟然可以真玩得開，加上當(dāng)年美團(tuán)是靠著地推鐵軍意志，從千團(tuán)大戰(zhàn)中殺出來的，如此強(qiáng)硬的狼性文化，無論怎樣，都將是滴滴的一大勁敵。

04 從人性底層講

司機(jī)介意多下一個(gè)打車軟件嗎？不介意。因?yàn)樗麄冋嬲橐獾氖?，如何收益才最大。同時(shí)，快車目前的抽成費(fèi)用也不低，因?yàn)橐患要?dú)大，司機(jī)也沒處說理去，心中一直有火，只是離了滴滴，快車司機(jī)根本活不了，所以只能忍，而美團(tuán)出來干，再來點(diǎn)補(bǔ)貼，司機(jī)沒有理由不考慮，只是滴滴從政策上可能會(huì)要求司機(jī)簽排他協(xié)議，司機(jī)簽不簽，看的是美團(tuán)的力度大小了。

而至少用戶側(cè)，如果你在西二旗中關(guān)村軟件園里工作過，特別是晚上10點(diǎn)才回家時(shí)，你都有一種強(qiáng)烈的愿望下5個(gè)APP同時(shí)幫你叫車。再加上美團(tuán)來點(diǎn)補(bǔ)貼，為什么不呢？

一切看來，都是順勢、順人性而為。我真沒有理由不看好。

05 從競爭戰(zhàn)略講

如果說美團(tuán)打車是美團(tuán)的攻城掠地的進(jìn)攻型戰(zhàn)略行為，而滴滴外賣只能是被動(dòng)式防御型戰(zhàn)略。

還得從網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)來看，美團(tuán)在生活服務(wù)是具備一定的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)的，同樣沿著商家與買家這條線，也是更有網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)可能性的，比如現(xiàn)在美團(tuán)在做「發(fā)現(xiàn)」欄目的內(nèi)容，雖然美團(tuán)的屬于還是電商交易環(huán)節(jié)，并沒有先天的內(nèi)容優(yōu)勢，但這些品類還是有做內(nèi)容的基因的，比如對(duì)于精品美食，是有天然的分享基因的，同時(shí)，對(duì)于賣家來講，沒有人不想聽如果提升坪效吧？像有贊玩的商家社區(qū)，講些運(yùn)營干貨，粘度還是相當(dāng)可觀。也連接了更多外賣小哥，橫向拓展的行業(yè)、品類也相當(dāng)?shù)膶?，?duì)于網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)擁有足夠的可能性。

說的是，美團(tuán)的的競爭壁壘要明顯高于滴滴。所以，滴滴外賣更多是滴滴消耗美團(tuán)資源的防御行為，而并不是能入侵美團(tuán)的進(jìn)攻行為。

所以這場戰(zhàn)役，我更看好美團(tuán)。

1、我的核心觀點(diǎn)不是美團(tuán)能把滴滴干掉，而是能搶市場份額，并形成一定規(guī)模的可能性;

2、提到美團(tuán)的產(chǎn)品體驗(yàn)不會(huì)太差，是指他們做產(chǎn)品的能力，而打車領(lǐng)域，前期一定不會(huì)比滴滴好，因?yàn)榈蔚畏e累的數(shù)據(jù)而形成的算法短時(shí)間不好追上;

3、我是借美團(tuán)做打車這事在說滴滴的商業(yè)模式問題:沒有網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)，所以無絕對(duì)璧壘這事。

作者：鹽九

來源：鹽九（ID：saltnine）

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