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? 深圳全國創(chuàng)新能力排第一,經(jīng)濟總量僅次于上海、北京,珠三角肯定第一啦,看不出成為直轄市的可能。深圳在中國是僅次于上海的金融中心,深圳是我國在南方地區(qū)最大的城市之一,經(jīng)濟繁華,也是很多年輕人追夢的地方,與北上廣一起是我國的四大一線城市,實力非常強勁,但在最新的GaWC世界城市評級中,深圳終于突破二線,成了世界一線城市。深圳加入后,我們國家的世界一線城市就從原來的5個變成了6個。
深圳的世界級企業(yè)有:2020深圳企業(yè)500強榜單中,排名前十的企業(yè)分別為:中國平安、華為、正威集團、恒大集團、招商銀行、騰訊、萬科、比亞迪、順豐以及中廣核。其中,中國平安跨入萬億級俱樂部,位居榜首。
深圳市企業(yè)聯(lián)合會、深圳市企業(yè)家協(xié)會發(fā)布2020深圳企業(yè)500強榜單。榜單顯示,2020深圳企業(yè)500強在2019年度的營業(yè)收入總計達7.62萬億元,大致相當(dāng)于深圳市2019年GDP的2.8倍。與2019深圳企業(yè)500強相比較,營業(yè)收入增加3700億元,增長幅度為5.1%,較上一年增長幅度有所提高。
值得關(guān)注的是,本次共有422家民營企業(yè)入圍2020深州企業(yè)500強,占比超過84%。入圍的民營企業(yè)總營業(yè)收入占2020深圳企業(yè)500強營業(yè)收入總額的74.15%,凈利潤總額占比為69.03%,近6成民營企業(yè)利潤增長。從行業(yè)分布來看,2020深圳企業(yè)500強仍以制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主,高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)企業(yè)數(shù)量占比過半。
1、世界級企業(yè)華為,2020年7月13日,華為官方公布了今年上半年的業(yè)績,原本以為能夠保證不下滑就非常不錯了,但是華為卻給我們帶來了大驚喜,那就是6個月時間,華為就實現(xiàn)了4540億元的銷售收入,比去年同期提升了13個百分點,可見華為的發(fā)展并沒有受到太大的影響,還是一如既往地向前沖刺著。
超越三星愛立信,拿下兩個全球第一
除了新成績亮眼之外,華為在5G領(lǐng)域,更是超越三星愛立信,拿下兩個全球第一。在5G手機方面,7月17日,在華為云互聯(lián)網(wǎng)峰會上,華為終端負責(zé)人表示,在今年的第一季度,華為5G手機拿下全球第一,出貨量增長到了1500萬臺,市場份額也達到了40%,遠遠領(lǐng)先三星。
在5G通信設(shè)備市場上,華為依然沒有讓我們失望,前不久來自媒體的消息,今年第一季度,華為5G通信設(shè)備市場份額突破到了35.7%,也拿下了全球第一,遠遠超過了愛立信的24.6%,目前各國都在大力發(fā)展5G網(wǎng)絡(luò),因此華為的市場份額也將再次創(chuàng)下新高。
2、比亞迪
比亞迪全球員工人數(shù)已超過22萬人,并于深圳和香港兩地上市,市值突破3500億元。目前,集團研發(fā)人員3.5萬人,全球累計申請專利3萬項,授權(quán)專利2萬項。
深圳經(jīng)濟特區(qū)建立40周年慶祝大會隆重舉行,王傳福獲評了“深圳經(jīng)濟特區(qū)建立40周年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人物和先進模范人物”,并受邀參加慶祝大會。連日來,全世界的目光不僅聚焦在了深圳,也投向了比亞迪——這家從做充電電池起家,通過不斷技術(shù)創(chuàng)新,逐漸成長為橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)的國際型制造企業(yè)。
在汽車領(lǐng)域,比亞迪早已率先打破技術(shù)封鎖,掌握了動力總成、汽車電子、汽車檢測、整車設(shè)計及制造等大量核心技術(shù),成為全球唯一一家全面掌握電池、電機、電控、芯片、充電基礎(chǔ)設(shè)施及整車制造技術(shù)的企業(yè)。
2019年12月10日,比亞迪在寧波發(fā)布了在車規(guī)級領(lǐng)域具有標(biāo)桿性意義的IGBT4.0技術(shù),再一次展示出其在電動車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。這一晚,比亞迪將IGBT這個長期游離于人們視野、但又堪稱電動車CPU的核心技術(shù)帶到了“聚光燈”下。
作為中國第一家實現(xiàn)車規(guī)級IGBT大規(guī)模量產(chǎn)、也是唯一一家擁有IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企,比亞迪發(fā)布此項技術(shù),預(yù)示著其在國內(nèi)電動車領(lǐng)域無可撼動的霸主地位;更為重要的是,此項技術(shù)還代表著為中國車企,未來能夠不再因為依賴進口芯片而被人掣肘提供了信心。
IGBT屬于汽車功率半導(dǎo)體的一種,其成本占整車成本的5%左右,因設(shè)計門檻高、制造技術(shù)難、投資大,被業(yè)內(nèi)稱為電動車核心技術(shù)的“珠穆拉瑪峰”, 此前,該技術(shù)主要掌握在國際巨頭手中。然而,比亞迪依靠自身強大的研發(fā)實力、人才的聚集、產(chǎn)業(yè)鏈的配套,在汽車功率半導(dǎo)體領(lǐng)域取得了非常核心的突破,它是積累了十多年的技術(shù)、人才和產(chǎn)業(yè)鏈才能實現(xiàn)的。
刀片電池——終結(jié)新能源汽車安全痛點
說到技術(shù)創(chuàng)新,比亞迪的另一個標(biāo)志就是“刀片電池”。在電池領(lǐng)域,比亞迪是中國第一批推出鋰離子電池技術(shù)和產(chǎn)品的民營企業(yè)。2008年,比亞迪已躍居全球第一大鋰電池生產(chǎn)企業(yè)。
因為掌握了電池核心技術(shù),比亞迪在新能源轎車的應(yīng)用創(chuàng)新發(fā)展上日益成熟。
今年7月,比亞迪宣布“全球超安全智能新能源旗艦轎車”漢正式上市。值得指出的是,漢EV車型的綜合工況純電續(xù)駛里程可達到605公里;百公里加速低至3.9秒,是中國加速最快的量產(chǎn)新能源轎車;漢DM百公里加速為4.7秒,是中國加速最快的插電混動轎車。
3、據(jù)財報顯示騰訊上半年總收入為2229.48億人民幣,同比增長28%;經(jīng)營盈利和期內(nèi)盈利分別為732.04 億元和592.04 億元人民幣,依次同比增長31%和29%。
發(fā)布于2023-04-10