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?　　百度當然是一家搜索引擎公司，但是他又涉足了很多領(lǐng)域，我們不能單純的用搜索引擎來衡量他，例如百度有金融，地圖，貼吧，知道，網(wǎng)盤，智能汽車，百科等等。 　　而就我個人對于百度的看法是不喜歡的，百度做搜索并不公正，利用自己在搜索領(lǐng)域的優(yōu)勢，對自己產(chǎn)品進行優(yōu)待扶持，這當然無可厚非，但是給予自家產(chǎn)品過高權(quán)重就不得不說不厚道了。 　　百度這家公司我們可以用谷歌來衡量，谷歌的口碑是業(yè)內(nèi)最好的，而百度幾乎走向了另一條路，這些年國內(nèi)對于百度的口誅筆伐足矣證明這一點。 　　百度從Bat已經(jīng)掉隊，很多新興互聯(lián)網(wǎng)獨角獸都有后來者居上的態(tài)勢，而百度卻依然沉迷于靠挑戰(zhàn)用戶底線盈利，雖然百度很像借人工智能翻盤，但是希望渺茫。

?　　在作答之前容我再啰嗦一下O2O的概念：O2O全稱為Online To Offline,字面翻譯就是從線上到線下，故而O2O營銷模式可通俗的理解以線上互聯(lián)網(wǎng)作為運營平臺，結(jié)合線下實體門店拓展銷售渠道的一種模式，是線上和線下的銷售高度結(jié)合，強勢互補。 　　概念了解了，接下來一起來討論下O2O是不是現(xiàn)在的風(fēng)口，傳統(tǒng)零售企業(yè)又該不該涉足O2O電商呢？我認為傳統(tǒng)零售企業(yè)需要涉足O2O電商，并且需要加快布局，原因有三： 　　一、科技的發(fā)展、5G的到來，必將加快萬物互聯(lián)時代的到來。未來網(wǎng)絡(luò)無處不在，科技的力量為O2O的快速發(fā)展提供解決方案。 　　二、社會物流的長足發(fā)展、供應(yīng)鏈的不斷完善，為O2O提供最終閉環(huán)的能力。 　　三、消費主力日趨年輕化，接受新奇事物的能力越來越快，不僅僅滿足于傳統(tǒng)的購物渠道。新的消費觀念和人群，已經(jīng)為O2O提供了富饒的土壤。 　　馬云在18年的一次演講中說過：未來的十年、二十年，沒有電子商務(wù)這一說，只有新零售。新零售就是對O2O的一種新的注解；傳統(tǒng)超市大潤發(fā)早在13年就成立飛牛網(wǎng)，開始作出相應(yīng)布局?，F(xiàn)如今，飛牛網(wǎng)深入社區(qū)，零距離接觸顧客，不斷搶占零售市場；最近廣受關(guān)注的蘇寧收購案，也是蘇寧為了加快布局全渠道智慧零售網(wǎng)絡(luò)，占據(jù)家電零售龍頭的戰(zhàn)略性舉措。 　　傳統(tǒng)零售企業(yè)涉足O2O的大案例、大動作，比比皆是。大家可能會問，作為斗升小民，有沒有機會分一杯羹呢？答案是有的，而且機會非常大，這就是由O2O演化而來的“社群經(jīng)濟”，這里不做贅述。 　　所以，傳統(tǒng)零售企業(yè)要想長久的發(fā)展，更好的發(fā)展，要做的不僅僅是簡單的“觸網(wǎng)”，而是更深入的理解互聯(lián)網(wǎng)，將自身的優(yōu)勢與互聯(lián)網(wǎng)強強聯(lián)合，打造自己的O2O銷售神話。

?　　美團打車在南京試點運營之后，目前已經(jīng)開始推廣了，但是網(wǎng)約車市場的大戰(zhàn)幾乎結(jié)束，滴滴一家獨大，為什么美團還要做網(wǎng)約車呢？對于美團來說是不是又會陷入一場補貼戰(zhàn)呢？